Porsche ha inaugurado recientemente su Experience Center en Le Mans, y ha pensado que no hay mejor forma de promocionarlo que prestándole un 911 a alumnos que se están sacando el carnet de conducir.
El momento del adiós definitivo de las mecánicas atmosféricas 3.4 y 3.8 de los anteriores Carrera y Carrera S ha llegado, y todo lo que los modelos con este apellido que se vendan a partir de este momento llevarán el nuevo motor colocado sobre el eje trasero.
Tuvimos ocasión de echarle un vistazo bien de cerca a sus tripas con motivo de la reciente presentación del restyling de la actual generación del Porsche 911.
Los casi 4 años que lleva el Porsche 911 en el mercado empiezan a pesar, y por ello se prepara para el futuro con un pequeño lavado de cara que actualiza su diseño y con motores más eficientes y potentes.
Como de costumbre, el Porsche 911 no se actualiza estéticamente de una forma muy notable, pero las fotos espía nos revelan nuevas disposiciones de luces LED, leves cambios en los paragolpes traseros e interior actualizado. Además, potenciará su gama de motores.
La versión más deportiva del actual Porsche 911 llegará en 2014. Se denominará GT2, dispondrá de propulsión trasera y equipará un motor 3.8 biturbo de 570 CV.
Nissan GT-R Premium EditionEl GT-R se vende con un único motor de gasolina 3.8 biturbo de 485 CV asociado a una caja automática de seis marchas y a la tracción total. Está disponible en dos acabados: Premium Edition y Black Edition -92.490€-. En España sólo lo venden cinco centros situados en Madrid, Barcelona, Valencia, Marbella
Carrocerías Dispuso de tres: coupé -como el de María-, targa -se podía quitar un techo duro de fibra situado encima de las dos plazas- y cabriolet -descapotable tradicional-. Las primeras unidades sólo se vendían con tracción total pero, desde 1992, se ofreció con tracción trasera -como el de nuestra lectora-… a excepción de la versión
