Tras años de sequía en turismos, Ford ultima una ofensiva sin precedentes que traerá de vuelta a los segmentos B y C nombres históricos como Fiesta, Ka y Focus. Lo hará de la mano de Volkswagen, con plataformas eléctricas compartidas y producción de los dos primeros modelos en la península ibérica, apoyada por baterías de la gigafactoría de Sagunto.
Nuestro lector Felipe nos escribe desde Jávea, Alicante. Él y su mujer van a tener un bebé y por eso buscan cambiar su Hyundai Coupé por un compacto gasolina de 5p, que “no gaste mucho y que tenga buen maletero”. Tienen 15.000 euros de presupuesto y dudan entre un Volkswagen Golf TSI 125 CV y un Ford Focus EcoBoost 125 CV.
David Vidorreta, nos ha pedido ayuda para elegir su próximo coche a través dela sección ´Qué coche me compro´. Recorre 10.000 km al año, tiene un presupuesto de entre 12.000 y 17.000 euros y duda entre los Nissan Qashqai, Renault Captur, Opel Astra, Ford Focus… ¿Con cuál nos quedaremos?
El nuevo Ford Focus RS, con 350 CV y tracción total, se posiciona en el máximo estatus dentro de los compactos deportivos. Entre sus mayores argumentos está unas inusuales aptitudes para circuito e, incluso, un modo drift para derrapar como si fueras Ken Block.
Dos nuevas ediciones especiales del compacto llegan al mercado con equipamiento extra, 3 motores gasolina, 2 diésel y un precio de partida de 18.975 euros.
Ford Performance podría hacer más extremo si cabe al actual Focus RS con una versión especial que mire de frente a los compactos más radicales del mercado.
Ford nos ha dejado probar, como pasajeros, el nuevo Ford Focus RS. La tercera generación del compacto más deprotivo de Ford y el primero del mundo en incorporar un nuevo sistema de tracción total, capaz de transformar radicalmente el comportamiento del coche.