El equipo McLaren-Honda ha presentado su nuevo monoplaza para la temporada 2015 de Fórmula 1, el MP4-30, acompañado por los tres pilotos encargados de devolver al binomio a lo más alto de la parrilla, Fernando Alonso, Jenson Button y Kevin Magnussen, que será el probador y reserva del equipo.
McLaren ha presentado a su nueva joya de la corona. Los de Woking afirman haber creado el mejor vehículo para para circuitos del mundo dotándolo de 1.000 caballos de potencia y un aspecto basado en su predecesor ganador de las 24 horas de Le Mans dos décadas atrás.
El nuevo McLaren P1 ha ocnseguido algo que parecía ‘misión imposible’: Igualar o superar al McLaren F1 de 1992. Así lo hace.
Fernando Alonso y Sebastian Vettel ya se han hecho un hueco entre los grandes, o al menos así lo indica el ránking histórico de triunfos en Fórmula 1. Hay a quienes les resultaron fáciles, otros se dejaron la piel en cada una de ellas, y algunos murieron antes de alcanzar el máximo posible. Éstos son los mejores pilotos de la historias con las estadísticas en mano.
El piloto australiano de Red Bull Racing, Mark Webber, ha aguado la fiesta a su compañero de equipo, Sebastian Vettel, quien se postulaba como el claro favorito a la pole position. Un resultado que da un respiro a Fernando Alonso y Ferrari, acosados por la velocidad redescubierta por Red Bull.
Sebastian Vettel y Mark Webber han copado la primera línea de la parrilla de salida del Gran Premio de Japón. El piloto alemán vuelve a demostrar que Suzuka es uno de sus feudos: Ha conseguido la pole position en las cuatro carreras que ha disputado aquí.
Sebastian Vettel ha conseguido su segunda victoria del año en el Gran Premio de Singapur, y ahora es la amenaza que Alonso tiene más cerca. Sin enbargo, Hamilton, su perseguidor inmediato tras la última carrera, se hunde en la clasificación tras una avería cuando rodaba líder.
El MP4-12C CanAm Concept se basa en el MP4-12C con el que McLaren compite en el campeonato GT3, pero recibe pequeños cambios: En el caso del CanAm Concept, se recupera la afilada parrilla central, en detrimento de las tomas de aire laterales que luce el coche de carreras. Su parte trasera es casi idéntica a
