técnica

Si tienes un coche diésel de última generación, es muy probable que utilice AdBlue. ¿Sabes qué es y qué pasa si no lo repostas?

Normalmente, es una operación que harán en el taller pero, si pinchas o tienes que quitar una, ¿sabes cuánto y cómo hay que apretarlas?

Nuestro lector A.D. nos ha enviado una consulta curiosa: ¿por qué los pilotos de rallyes no usan el pedal de embrague?

Uno de los elementos más caros de mantener en un coche es la correa de distribución. ¿Por qué no apuestan todos por utilizar una cadena?

Las pastillas de freno se cambian por desgaste, pero ¿cuál es su vida media? Vamos a ver qué variables influyen en su vida útil.

Salvo contadas excepciones, sea cual sea tu coche más vale que leas esta noticia y que lo tengas muy en cuenta par no llevarte ningún disgusto.

La vida media de un embrague es muy difícil de calcular, pues depende de si circulamos mucho por carretera o más por ciudad, pero también depende mucho de nuestra conducción. De hecho, hay coches que se van al desguace con el mismo embrague que traía el coche montado de fábrica, aunque no es lo habitual.

La correa de la distribución es, como su nombre indica, una correa que coordina el movimiento de piezas vitales del motor, como el cigüeñal y los árboles de levas, principalmente. De ella también suele depender otros órganos importantes, como la bomba de agua. Por eso, si se rompe, la avería suele ser un auténtico desastre.

Unos 12 céntimos de euro por litro. Esa es, aproximadamente, la diferencia de precio entre un litro de gasolina de 95 octanos o de 98, dos tipos de gasolina diferentes por octanaje pero prácticamente idénticos en cuanto a calidad, tal y como confirman las propias petroleras en sus páginas webs. Entonces, ¿cuál le pongo a