Nuevo Mini Clubman ALL4 2016
Después de lanzar el año pasado el Clubman, Mini añade ahora a su gama una versión con tracción total denominada ALL4.
El próximo Alfa Romeo Giulietta podría ser de tracción trasera
Para dar un golpe en la mesa en cuanto a diferenciación y acercarse más a los fabricantes premium, la próxima generación del Giulietta podría ser de tracción trasera.
El Abarth 500X va tomando forma
Con una llegada prevista para 2017, el Abarth 500X tendría un motor de 200 y tracción total, convirtiéndose en un duro rival para Mini Countryman JCW o el Nissan Juke Nismo.
No se fabricará una versión de propulsión del Lamborghini Aventador
La llegada del Lamborghini Huracán de tracción trasera ha hecho soñar a muchos con otra igual, pero del Aventador, algo que la marca ha descartado debido a su potencia.
Lamborghini presenta en Los Ángeles el Huracán LP 580-2, con ‘todo atrás’
El Salón de Los Ángeles ha sido testigo del estreno del Lamborghini Huracán con tracción trasera, que pierde potencia y peso pero gana en diversión.
Tracción 4×4 y cambio automático DSG para el Skoda Octavia RS
El Skoda Octavia RS estrena tracción a las 4 ruedas combinadas con un cambio automático DSG de doble embrague para domar sus 184 CV.
BMW Serie 2 Active Tourer: Explorando nuevos territorios
BMW entra de lleno en un nuevo segmento automovilístico, el de los monovolúmenes, con este Serie 2 Active Tourer; la segunda carrocería de la nueva Serie 2, después del Coupé.
Jordi Gené prueba el Seat Ibiza Cupra 1.8 T
Cuando Seat decidió abandonar el Campeonato del Mundo de Rallyes en 2001, surgió la duda de qué iba a pasar con Seat Sport, el departamento de competición de la marca que se encargaba de poner a punto los Córdoba WRC que participaban en aquel certamen.
La respuesta de la directiva de Seat fue contundente: «se encargarán de desarrollar los modelos de calle más deportivos jamás construidos por la marca».
Por eso, cada criatura ‘de calle’ que sale de Seat Sport -y que son bautizados bajo la denominación Cupra, que significa Cup Racing- es un modelo preparado específicamente por un equipo de competición que conozco bien, porque están de nuevo en el mundo de las carreras y ponen a punto el Seat Toledo con el que yo disputo el Campeonato del Mundo de Turismos.
Volkswagen Golf GTI (2004)
Por más que VW lo pretenda, es complicado que el último integrante de esta saga deportiva conserve algo de aquel primer GTI. De hecho, ahora es un modelo más grande -mide medio metro más de largo-, más pesado -¡media tonelada más!- y bastante más caro -su precio triplica al del modelo original-. Eso sí, también este Golf es casi el doble de potente y propociona unos niveles de seguridad y confort inimaginables en la década de los 70. Quien busque altas prestaciones y con -mucha imagen- tiene en este compacto una buena alternativa a los Renault Mégane RS o Seat León Cupra R, que son más potentes… y más caros. Sin embargo, quien anhele recuperar las -sensaciones- de aquel primer modelo, lo más aconsejable es que se decante por un Citroën C2 VTS -120 CV, 15.430 – y 120 CV-… o, dentro de la propia marca, el VW Lupo GTI -18.000 – y 125 CV-.
Alfa Romeo 156 Crosswagon Q4 (2004-2007)
No resulta ninguna novedad dotar a un vehículo familiar de las características inherentes a un todo camino. Algunos ejemplos recientes han sido los Subaru Outback, Audi Allroad y Skoda Octavia SW 4×4. Sin embargo, para Alfa supone su primera incursión en esta categoría y, para ello, ha decidido tomar como base el 156 Sportwagon y