Con su apariencia de SUV, su0 longitud de 4,50 metros y una gama de motores que incluye gasolina, diésel, microhíbrido, enchufable y eléctrico, el BMW X1 es el modelo del fabricante alemán con más papeletas para seducir al mercado. Lo probamos en su variante enchufable xDrive25e, de 245 CV.
La versión deportiva del BMW X1 tiene una pinta de lo más molona. Anuncia 300 CV de potencia, un chasis afinado y un precio de salida de 69.950 euros.
El SUV más pequeño de la gama de BMW dispone actualmente de un precio muy competitivo asociado al nivel de equipamiento Advantage.
El gusto de los chinos por los coches más largos es conocido por todos los fabricantes; por ello, BMW ha lanzado allí un X1 con una batalla 10 cm más larga.
El SUV más pequeño de BMW renueva sus motorizaciones mediante tres motores, dos diésel -116 y 150 CV- y uno gasolina -136 CV-.
El BMW X1 2016 llega cargado de novedades: cuenta con tracción delantera, motores de tres cilindros y sus plazas traseras ofrecen más espacio que todo un Serie 5. ¿Le han sentado bien todos estos cambios?
BMW empezó a usar esta letra a mediados de los 80 para designar aquellos vehículos con tecnología de tracción en las cuatro ruedas, convirtiéndose 15 años después en una nueva categoría de vehículos. El BMW X5 debutó como el primer automóvil con tracción en las cuatro ruedas de la gama X; después llegarían los BMW X1, BMW X3, BMW X4 y BMW X6.
