Cómo son las dos versiones del Toyota C-HR eléctrico y qué te ofrece la de 36.500 euros

Siempre ha sido híbrido el C-HR, como buen Toyota. Es justo decir que llevan algunos años dando una masterclass de híbridos no enchufables, o como ellos erróneamente llamaron en publicidad, auto-recargables. Sin embargo, luego derivó, sin abandonar su primera forma, a una versión híbrida enchufable y más tarde a la que se acaba de poner a la venta, una puramente eléctrica.

Y hay dos variantes, una de motor delantero de 224 CV, y otra de doble motor que suman 343 CV, ambas alimentadas por una batería de 77 kWh de capacidad total que se puede recargar a potencias de 22 kW en corriente alterna y de 150 kW en continua. Ahora, veamos cómo son las dos versiones pero, sobre todo, la que interesa más, que es la ‘pequeña’.

Toyota C-HR+ por 36.500 euros

Olvídate del de 343 CV, no tiene sentido. Obviamente mola mucho más, quién no quisiera acelerar de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos en lugar de en 7,4 segundos, pero estamos hablando de un SUV eléctrico, ¿quién quiere correr?

La versión de 343 CV combina un motor delantero de 224 CV con uno trasero de 121 CV. La de 224 CV prescinde del segundo. Acierto. Acierto porque eso implica que la batería de 77 kWh da para recorrer 600 km, por los 475 km de la otra versión.

Sí, lo sé, nunca recorrerás 600 km con 77 kWh de batería, pero lo expuesto antes es reflejo de que es la versión pequeña la que interesa con absoluta claridad. Porque los 343 CV podrás aprovecharlos demasiado pocas veces, no olvidemos que a fin de cuentas hablamos de un SUV de un poco más de 4,5 metros de largo.

Luego está la diferencia de dinero, claro. Eso inclina aún más la balanza hacia la versión pequeña, puesto que hablamos de 36.500 euros frente a 44.000 euros. Con esos 7.500 euros se pueden pagar muchos kWh, ¿no? O incluso comprarte alguna que otra cosa.