El cuartel general de FCA en EE.UU. se encuentra en Auburn Hills, 30 millas al norte del centro de Detroit (EE.UU.). Allí es donde, cada año, Mopar diseña y materializa siete «locuras» basadas en modelos de Jeep, siete auténticos guerreros todoterreno que en unos pocos días desfilarán por las trialeras y pistas de Moab (Utah), exhibiendo sus flamantes accesorios y sus increíbles transformaciones artesanales. Por primera vez, un medio español ha podido acceder a la exclusiva puesta de largo de estas increíbles criaturas. Si quieres saber lo que más nos ha gustado de cada una de ellas, no te pierdas el vídeo que hemos elaborado.
Jeepster
Nuestro favorito este año es, para qué negarlo, el Jeepster. Se trata de un modelo que copia la estética del clásico Jeepster y su emblemático esquema de colores rojo, para la carrocería, y blanco, para el techo. No es algo nuevo. Ya en 2005 Jeep desarrolló un prototipo con este mismo nombre e idénticos colores que dejaba entrever algunos rasgos del anterior Wrangler JK. Pero ahora la historia es diferente, ya que se trata de rememorar el espíritu lúdico de un modelo con más de medio siglo transformando una unidad del nuevo Wrangler JL.
Wagoneer Roadtrip
En segunda posición en nuestra clasificación, este veterano Jeep Wagoneer nos ha seducido por combinar una exhaustiva preparación trialera con una impecable restauración que respeta la estética original del modelo. Ejes más robustos con bloqueos de diferencial, neumáticos extremos de 33 pulgadas de diámetro, una impresionante altura libre y un kit de pasos de rueda y taloneras de inmejorable factura son algunos de los elementos que nos hacen desear tenerlo en nuestro garaje.
Wrangler Sandstorm
Todos los años «se cuela» algún motor V8 bajo el capó de uno de estos Jeep, y 2018 no ha sido una excepción. Pero, aunque innegablemente da puntos, el motor de 6,4 litros y en torno a 480 CV no es lo que ha llevado al tercer escalón del podio a esta máquina inspirada en los prototipos de las carreras tipo Baja. Su kit de suspensión, con larguísimos y robustos brazos longitudinales que sujetan unos aún más robustos ejes (Dana 60) coronados por enormes ruedas de 39 pulgadas, promete unas capacidades off-road superlativas.
Wrangler 4Speed
No es tampoco el primer Wrangler aligerado con el que nos sorprende Mopar, pero sí es el que más nos ha gustado. Lejos de las excentricidades de otras preparaciones similares como el Stich y su carrocería de tela, este 4Speed se aligera con prácticas soluciones como la portezuela trasera de aluminio perforado o la adopción de numerosas piezas de fibra de carbono.
Nacho Jeep
Pese a que en esta edición ha imperado la racionalidad sobre la excentricidad, el Nacho Jeep consigue dar una de cal y otra de arena. De la parte más racional, nos encantan algunos de los accesorios ya disponibles en el catálogo de Jeep Performance Parts, especialmente las puertas tipo Safari. De la parte excéntrica, la antena luminosa, para hacernos visibles en las dunas, ha conseguido sorprendernos.
Wrangler J-Wagon
Inusualmente discreto, este nuevo Wrangler JL largo nos da una idea de cómo puede ser una preparación «civilizada» para mejorar las capacidades del vehículo sin renunciar al uso diario. Las taloneras reforzadas artesanales son el único elemento transgresor de una preparación que no nos importaría tener guardada en nuestro garaje.
Jeep Renegade B-Ute
Esta preparación es la única de este año realizada sobre un vehículo sin reductora. No es el primer Renegade preparado por Mopar, y no ofrece nada realmente nada nuevo que no hayamos visto. Aun así, hay que reconocer que las ruedas AT 215/65-17 y el kit de elevación le sientan realmente bien.
En el vídeo te ofrecemos una visión de primera mano y en absoluta primicia de estos prototipos, y en el próximo número de la revista Fórmula TodoTerreno un análisis en profundidad de cada uno de estos siete modelos, con imágenes exclusivas de muchos de sus detalles técnicos. No te lo pierdas.
