Con el cambio de siglo muchas marcas quisieron tratar de romper moldes, y sin lugar a dudas, una de ellas fue Volkswagen. Para ello, en 2002 nació el Touareg, un SUV grande que compartía desarrollo con el primer Porsche Cayenne y que suponía la entrada de la marca en un territorio hasta entonces reservado para firmas premium. Era potente, refinado y estaba cargado de tecnología que en aquel momento parecía futurista.
En estos 23 años, el Touareg ha pasado por tres generaciones y ha servido de escaparate para lo más avanzado de la ingeniería alemana: suspensiones neumáticas, tracción total inteligente, versiones híbridas enchufables e incluso mecánicas tan singulares como el V10 TDI o el W12 gasolina.
En todo este tiempo, el Touareg no solo se ha ganado un lugar en las carreteras, sino también en la historia del automóvil. Ha protagonizado expediciones extremas como la travesía del desierto de Namibia, ha batido récords de remolque y ha servido como laboratorio rodante para estrenar tecnologías que luego llegarían al resto de la gama Volkswagen.
Todo tiene un fin
Según medios internacionales, la producción del Touareg terminará en 2026. Y lo hará sin un relevo directo. En su lugar, el fabricante apostará por el Volkswagen Tayron, un SUV de gran tamaño pero con un planteamiento más accesible y versátil, que ya se comercializa.
Disponible con dos o tres filas de asientos y una capacidad de remolque de hasta 2.500 kg en versiones con tracción total, el Tayron está llamado a convertirse en el modelo de referencia para quienes busquen espacio y practicidad en la gama alta de Volkswagen, aunque con un precio más contenido que el del Touareg.
Más ajustes en la gama
El Touareg no será el único que desaparezca. La marca también planea dejar de producir el Volkswagen ID.5 en 2027, un SUV eléctrico con carrocería coupé que no ha alcanzado las expectativas de ventas ni en Europa ni en China. La decisión forma parte de un plan para simplificar la oferta y concentrar esfuerzos en modelos con mayor demanda.
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