Volkswagen da el pelotazo con una marca que desconocías: 130.000 pedidos en cartera

Cuando todo parecía ir cuesta abajo para Volkswagen —con sus ventas en China amenazadas por la competencia local y los eléctricos del grupo aún sin despegar al ritmo esperado—, el golpe de efecto ha llegado desde el otro lado del Atlántico. Y con una marca que casi nadie recordaba que formara parte del universo VW: Scout Motors.

Scout desaparece en los ´80

Creada en los años 60 por International Harvester, Scout fue un símbolo del todoterreno estadounidense antes de desaparecer en los 80. Cuatro décadas después, Volkswagen a través de su empresa Navistar -que tenía los derechos de Scout- la ha resucitado con un planteamiento que mezcla retrodiseño, tecnología y una lectura muy lúcida del mercado americano: el regreso del auténtico SUV, robusto, práctico y con alma aventurera, pero adaptado a los nuevos tiempos.

El estreno no puede haber sido más contundente. Más de 130.000 reservas en pocos días para los dos primeros modelos —el Scout Traveler (SUV) y el Scout Terra (pickup)— confirman que la estrategia funciona. Lo más llamativo: el 77% de los compradores se ha decantado por la versión EREV (Vehículo Eléctrico de Autonomía Extendida), un sistema híbrido donde el motor térmico no impulsa las ruedas, sino que recarga la batería cuando se agota. En otras palabras: el conductor disfruta de un uso 100% eléctrico sin el miedo a quedarse sin carga.

60.000 dólares para un eléctrico de autonomía extendida

Con una batería LFP de unos 50 kWh, la autonomía eléctrica ronda los 240 km, pero la autonomía total puede superar los 800 km gracias al pequeño motor de gasolina de cuatro cilindros que actúa como generador. Un concepto ideal para un país de grandes distancias y donde las estaciones de carga aún son escasas fuera de las grandes urbes.

Más allá de la técnica, Scout ha recuperado la estética y la filosofía del todoterreno clásico, con chasis de ballestas, bloqueos mecánicos y un diseño que evoca los años 70 y 80. Su imagen, mezcla de nostalgia y modernidad, ha calado en un público que busca autenticidad frente a la uniformidad de los SUV actuales.

Desde Carolina del Sur, donde se ensamblarán los modelos a partir de 2026, el nuevo “milagro americano” del grupo alemán demuestra que el futuro del automóvil puede escribirse mirando al pasado. Desde 60.000 dólares.