Volkswagen saca los pies del tiesto con su primer REEV: ID. Era 9X

Parecía que el territorio de los eléctricos de autonomía extendida (REEV) estaba ahora en manos asiáticas, pero no. Bueno, o sí, porque el Volkswagen ID. Era 9X es un producto ‘alemán’ pero específico para China y creado por la Volkswagen que opera en el país asiático, en muchas ocasiones en colaboración con fabricantes locales.

Se trata de un enorme SUV de 5,20 metros de largo, 1,99 metros de ancho y 1,81 metros de alto con una pedazo de batalla de 3,07 metros. No tenemos imágenes del interior pero debe ser tremendamente amplio. Y pesa 2,7 toneladas.

Bajo su capó delantero hay un motor 1.5 turbo de 141 CV que no impulsa las ruedas, sino que por la condición de REEV del ID. Era 9X, sólo actúa como generador, produciendo la electricidad que llega al motor (o motores) eléctrico previo paso por la batería.

Tres versiones

En las tres variantes existentes del nuevo ID. Era 9X el motor generador de combustión es el mismo, el 1.5 turbo previamente citado. Cambia la parte eléctrica.

• Como versión de acceso tenemos un ID. Era 9X con motor trasero de 295 CV, que impulsa evidentemente las ruedas posteriores, alimentado por una batería de 51,1 kWh de capacidad, mucho para tratarse, a fin de cuentas, de un vehículo híbrido enchufable. La autonomía eléctrica según el ciclo asiático CLTC es de 267 km.
• La variante intermedia mantiene el mismo motor pero reemplaza la batería en favor de una de 65,2 kWh de capacidad, lo que aumenta la autonomía eléctrica homologada hasta los 340 km.
• Con esa misma batería, pero con un motor eléctrico adicional en el eje delantero, el ID. Era 9X más ambicioso es de tracción total y dispone de 510 CV de potencia. En este caso, la autonomía eléctrica homologada es de 321 km.

No veremos en Europa nada semejante a esto. Probablemente no tendría sentido, pero es reflejo del potencial de la ‘Volkswagen China’ que opera al otro lado del mundo.