Volvo XC70: casi 200 km de autonomía eléctrica a punto de llegar a Europa

Si estuviese escribiendo estas palabras antes de ayer, sería para decirte que no veremos el Volvo XC70 en Europa. Pero al final, resulta que casi seguro que sí. Originalmente era para mercados como el chino, pero convertirse en el híbrido enchufable (PHEV) con mayor autonomía eléctrica de Europa es muy atractivo como para no aprovecharlo.

Así que Volvo comercializará, parece ser, este coche en Europa que recupera una denominación abandonada hace casi diez años. Es un SUV de 4,81 metros de largo, 1,89 metros de ancho y 1,65 metros de alto. Compartirá muchas cosas con el Lynk&Co 08, modelo de una marca que también es del Grupo Geely.

Se erige sobre la plataforma SMA (Scalable Modular Architecture), que es específica para vehículos híbridos enchufables. Aunque no hay una confirmación 100% oficial sobre la parte más técnica del nuevo Volvo XC70, todo apunta a que habrá dos versiones.

XC70: Casi como un eléctrico 100%, pero mejor

Una de acceso, con un motor delantero eléctrico, otro de gasolina y una batería de 21,2 kWh de capacidad que le dotará de unos 100 km de autonomía eléctrica; y otra más ambiciosa, con un motor eléctrico por eje, el mismo propulsor eléctrico y una batería de 39,6 kWh que le proporcionará casi 200 km de autonomía eléctrica.

El propulsor térmico será un 1.5 turbo de cuatro cilindros con 163 CV y su función principal será la de generador, es decir, la de abastecer de electricidad al motor eléctrico (o motores) que a su vez impulsa(n) las ruedas. Y la potencia conjunta eléctrica y térmica rondará los 350 CV.

Bueno ‘palo’ para los SUV eléctricos de su tamaño, porque lo que propone el XC70 es un SUV eléctrico para algo más que el día a día sin renunciar a la mayor practicidad de un modelo térmico.