El Volvo XC90 es un SUV premium de 4,95 m de largo es rival del Audi Q7, BMW X5, Mercedes GLS… Se comercializa con dos motores de gasolina de 250 y 310 CV y un diésel de 235 CV, además de un híbrido enchufable de 392 CV. Hay cuatro acabados: Momentum, Inscription, R-Design y Excellence.
Cuál es el punto fuerte del Volvo XC90
Este Volvo es un modelo muy cómodo y con un interior muy agradable, además de un diseño moderno y una elevada calidad de acabados. El motor gasolina sorprende por respuesta, y el diésel lo hace también por su contenido consumo. Además, tiene unas buenas plazas traseras y un gran maletero que va de los 640 litros del PHEV a los 692 litros de los demás.
Qué debería mejorar en el Volvo XC90
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Va a recibir un restyling de forma inminente. Los dos motores de gasolina tienen un consumo real elevado, pues son potentes, y el Volvo XC90 tiene un peso considerable por su tamaño.
Versiones | T5 Momentum7 Pl. | D5 Momentum 7 Pl. | T8 Twin Engine Momentum 7 Pl. |
Mecánica | Gasolina | Diésel | Híbrido enchufable |
Precio desde | 70.500 euros | 67.500 euros | 79.500 euros |
Etiqueta DGT | C | C | CERO |
Consumo medio homologado | 7,9 L/100 km | 6,0 L/100 km | 2,5 L/100 km |
Consumo medio real | 10,9 L/100 km | 8,1 L/100 km | 6,8 L/100 km |
Coste euros/100 km real | 14,38 euros/100 km | 10,12 euros/100 km | 8,97 euros/100 km |
¿Qué motor elegir?
El PHEV es mucho más caro, pero también mucho más potente: tiene 392 CV, por 235 CV del D5 y 250 CV del T5. La diferencia no es amortizable, salvo que necesites un coche con etiqueta Cero y que podamos utilizarlo básicamente con su modo eléctrico, algo que limitaría los trayectos a unos 30 km entre una recarga eléctrica y otra. Además de consumir menos, el D5 es más barato que el T5: es la compra ideal, salvo que no vayas a hacer más de 5.000 km anuales.
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