Casi todos los híbridos enchufables son de gasolina. Salvo en Mercedes, que se guarda una cuota para híbrido enchufable diésel. Pero el caso es, ¿por qué el resto de marcas no confían en combinar gasóleo y enchufe?
La evolución de los motores eléctricos Gen 2 Evo mejorará el rendimiento de ambos modelos urbanos sin modificar su plataforma AmpR Small
El Renault Mégane ha evolucionado durante más de 30 años desde una berlina compacta hasta un modelo 100% eléctrico. Repasamos todas sus generaciones, su éxito comercial y su transformación hacia la movilidad del futuro.
Toyota ha patentado una innovadora turbina de gas alimentada por hidrógeno. La tecnología refuerza la estrategia del fabricante japonés de no apostar exclusivamente por el coche eléctrico.
El nuevo sistema Vehicle Motion Management coordina los movimientos del vehículo para suavizar la conducción y mejorar el confort de los pasajeros en todo tipo de trayectos.
Las aplicaciones como Waze o Google Maps suelen mostrar una velocidad diferente a la del cuadro de instrumentos, pero la explicación está en cómo calcula cada sistema la velocidad del vehículo.
Nissan se sitúa como una de las marcas de coches eléctricos más fiables del mercado, según una encuesta realizada entre 3.055 propietarios. La firma japonesa ocupa la cuarta posición del ranking, solo por detrás de Tesla, BMW y Volvo.
Hyundai nos dejó conducir la segunda generación del Nexo en la presentación que celebró en España. Salimos con una sospecha: contra el hidrógeno hay un millón de razones, casi todas ciertas. Pero puede que le baste una sola, lo bastante grande, para que ninguna de las otras importe.
