Así será el futuro de Peugeot

2025 ha sido un año bastante tranquilo para la marca del León; sin embargo, con la presentación del prototipo E-208 GTI en las 24 Horas de Le Mans, el felino ha recuperado fuerza. Este heredero 100 % eléctrico del deportivo de los 80, con 280 CV, es nada menos que el gemelo técnico del Lancia Ypsilon HF. Y bajo el capó, comparte motor con el Alfa Romeo Junior y el Abarth 600. Para Peugeot, es, sobre todo, un rival para el Alpine A290, cuya potencia máxima es de 220 CV.

La otra novedad de la marca es la renovación del Peugeot 308. Lanzado en marzo de 2021 como dos volúmenes y en junio del mismo año como Peugeot 308 SW familiar, se encuentra en la mitad de su trayectoria. La renovación estética será claramente visible sobre todo al perder sus colmillos delanteros.

Nuevos Peugeot 208 y 2008

Ya hablando de más adelante, pensábamos que en 2026 la nueva generación de los superventas 208 y 2008 solo sería 100% eléctrico. Cambio de planes: el Peugeot 208 de tercera generación aparecerá en 2027. Y no será exclusivamente eléctrico. Habrá variantes BEV e híbridas de gasolina para capear un mercado aún indeciso. La plataforma STLA Small—multienergía— es la clave. Aceptará baterías LFP de 40 o 55 kWh y potencias entre 120 y 280 CV; el regreso del sello GTI está también en la hoja de ruta. Igual que el i cockpit revolucionó la forma de entender la posición del conductor hace 15 años, ahora veremos cómo en la versiones altas, se incorporará el volante Hypersquare visto en el concepto Interception.

El Peugeot 2008 III se hará de rogar un poco más: no llegará antes de 2028 y, a diferencia de su hermano, será exclusivamente eléctrico. Hasta entonces la generación de 2019 —retocada ya en 2023— sufrirá un segundo lavado de cara profundo que los ingenieros llaman todavía internamente como «Long Life». Este restyling incluirá nuevo frontal con franja luminosa, paragolpes revisados y un salpicadero inspirado en el 3008. Baterías LFP de 40-55 kWh con hasta 500 km de autonomía y la misma horquilla de potencias (120-280 CV). Crecerá a 4,35 m y estrenará una moldura negra que une los faros y rinde homenaje al mítico 505. A bordo, el Hypersquare vendrá de serie. 

Más novedades

Y por último, Alain Favey, director de Peugeot, han confirmado que «los ingenieros están trabajando arduamente en una nueva propuesta híbrida para el 408» -ver texto más adelante referido a Stellantis. A la espera de este motor, que deberá ser más potente y refinado que el actual 1.2 48 V, Peugeot está perfeccionando la «fase II» de su 408 para 2026, especialmente porque también debe compensar la ausencia del Peugeot 508, cuya producción acaba de detenerse.