Como es habitual en los modelos S de Audi la estética no es para nada extravagante. En este caso, exteriormente el S4 se distingue del resto de la gama gracias al montaje de nuevos paragolpes delantero y trasero, una parrilla más deportiva, cuatro salidas de escape dobles situadas en cada extremo del difusor, llantas de 18 pulgadas con cinco radios sobre neumáticos en medida 245/50 (en opción de 19), carcasas de los retrovisores en aluminio?
Por su parte, en el habitáculo lo primero que destaca Audi es una mejora sustancial de la insonorización, así como un aumento de la calidad. Todo ello viene acompañado de unos asientos deportivos S tapizados en cuero Napa y Alcántara, inserciones en aluminio mate por todo el salpicadero… y, claro está, de una habitabilidad muy superior que viene determinada por una gran capacidad del maletero, de 480 litros en la berlina y de 505 litros en el Avant, ampliables a 1.510 litros cuando se abaten los asientos traseros.
Un corazón de alto rendimiento
Sin embargo, lo más destacado de estos S y S4 Avant se encuentra situado bajo su capó. Y es que el motor que montan es un V6 3.0 TFSI de nuevo desarrollo con sobrealimentación por turbocompresor que entrega una potencia de 354 CV y cuenta con un par máximo de 500 Nm entre 1.300 y 4.00 rpm. El nuevo motor supera a su predecesor en términos de potencia y par, a la vez que ofrece un consumo de combustible y peso significativamente menores.
Gracias a este aumento de potencia, los nuevos S4 son capaces de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos logrando una velocidad máxima autolimitada de 250 km/h. Pese a sus prestaciones considerablemente mejores, el V6 es extremadamente eficiente ya que homologa un gasto medio de carburante de 7,4 l/100 km, que corresponden a unas emisiones de CO2 de 170 gr/km.
Para transmitir dicha fuerza, se ha preferido optar por asociarle un nuevo cambio automático Tiptronic de ocho marchas en lugar del anterior de doble embrague S-Tronic. De esta forma, el S4 gana en eficiencia (cuenta con la conducción a vela) al tiempo que, según la marca, gana en rapidez. Como es habitual en los modelos S de Audi, la potencia se transmite al asfalto a través de la tracción integral Quattro que cuenta con un diferencial central autoblocante el cual, en condiciones normales, reparte el 60% del par al eje trasero; pero que es capaz de enviar hasta el 85% del par al eje trasero si las condiciones así lo requieren.
En lo que a dinámica de conducción se refiere, los nuevos Audi S4 y S4 Avant cuentan con una suspensión de nuevo desarrollo de cinco brazos por rueda en los ejes delantero y trasero con un tarado más deportivo que rebaja la altura de la carrocería en 23 mm. De forma opcional, se oferta una amortiguación con control activo (CDC) que se puede ajustar mediante el Drive Select.
El equipamiento de serie de los nuevos S4 incluye faros LED y luces traseras LED con intermitentes dinámicos secuenciales; portón y cubre-equipajes de accionamiento eléctrico así como raíles anodizados de techo para la carrocería Avant€ mientras que el extenso catálogo de opciones está presidido por los faros Matrix LED, el head-up display y el sensor para apertura del portón en el Audi S4 Avant, el control de crucero adaptativo, el Audi Virtual Cockpit…
