Un buen mantenimiento del coche puede alargar su vida útil de una forma considerable. Además de que si conservamos bien la mecánica de nuestro vehículo también nos aseguraremos de que es seguro viajar en él e, incluso, evitaremos posible averías que pueden salirnos muy caras.
En esta ocasión, analizamos lo que le ha ocurrido a la caja de cambios de un Alfa Romeo 147, que ha sufrido una rotura por la que el coche iba a ser achatarrado. Sin embargo, el mecánico ha conseguido reparar la caja de cambios con tan sólo un tornillo y una arandela.
¿Por qué se ha roto el cambio de este Alfa Romeo 147?
En el vídeo de aquí arriba, sobre el que os hablamos en esta noticia, el mecánico de talleres Piba nos explica cuál es la avería que tiene un Alfa Romeo 147 y que afecta a su caja de cambios.
«Tenemos aquí un Alfa Romeo 147 que tenía los cables del accionamiento de las velocidades de la caja de cambios rotos«, indica el mecánico. Lo que ha sucedido es que se ha salido estos cables porque se han roto dos ‘uñas’ de plástico.
El repuesto cuesta 311 euros, pero está descatalogado
En el servicio oficial los cables de accionamiento de las velocidades de la caja de cambios del Alfa Romeo 147 tenían un precio de 311 euros más IVA. Pero el problema, tal y como cuenta el mecánico, no es ese, sino que está en que ya no los venden porque están descatalogados.
«Entonces, si le ponemos de desguace otros cables, pues o van a venir rotos o se van a romper a los dos días«, apunta el mecánico, «porque si este tiene ya 20 años y se le han roto, pues los cables que tengamos de desguace al ‘solano’ 20 años… pues cómo van a estar, pues rotos igual», asegura. Por eso, «ante esto hay que buscar una solución», sentencia.
Lo arregla con un tornillo y una arandela… y lo deja mejor que de fábrica
Para explicarnos la solución que plantea el mecánico de talleres Piba para reparar la caja de cambios del Alfa Romeo 147 nos indica que «de fábrica la unión que tiene el conector a la bola son dos ‘uñas’ de plástico, y lo vamos a sustituir por un tornillo de 5 mm de dureza 8,8 y una arancela superancha, así que le vamos a dar mucha más resistencia que la que trae de fábrica«.
«No es una chapuza para salir del paso, es una chapuza para toda la vida«, confirma el mecánico. Para realizar la reparación de la caja de cambios del Alfa Romeo 147 se ha tenido que taladrar la bola, «le hacemos rosca a la bola, luego le echamos sellante».
El mecánico indica que hay tres durezas de sellantes (baja, media, alta) y el que él emplea para reparar la caja de cambios es de alta resistencia.
«Le echamos sellante a la rosca y veréis cómo se queda… lo enroscamos y se queda impresionante», señala el mecánico. «Lo apretamos bien apretado, como os he dicho un tornillo de alta resistencia y una arandela superancha para que tenga mucha resistencia«, explica.
El mecánico nos muestra que esta reparación de la caja de cambios es tan eficaz que durará para toda la vida. Y es que el tornillo y la arandela tienen mucha más resistencia que las dos uñas de plástico que cuando tienen 20 años se pasan las uñas y se salen los cables de accionamiento de las velocidades de la caja de cambios.
Por último, el mecánico nos muestra el resultado de la reparación de la caja de cambios del Alfa Romeo 147 (en la imagen de arriba) con todas las piezas (tornillo y arandela) perfectamente apretadas, sin holguras. Este arreglo permite el movimiento de la pieza para introducir la marcha en la caja de cambios, y queda mejor que de fábrica, acaba diciendo el mecánico.
