Dacia Duster, ahora con más potencia y menos consumo sin subir de precio

Si ya el Dacia Duster era un buen producto por el precio al que se ofrece, ahora lo es un poco más. ¿La razón? La marca rumana ha aplicado una serie de mejoras en dos de sus tres motorizaciones que elevan la potencia al mismo tiempo que reducen el consumo de combustible. Y todo sin subir de precio.

Duster microhíbrido

El Dacia Duster mild hybrid mantiene su motor 1.2 turbo de tres cilindros acoplado a una red eléctrica de 48V, pero la potencia crece de 130 a 140 CV. Sí que se mantienen los 131 CV en la versión asociada al sistema de tracción total. El precio del Duster mild hybrid se mantiene en 23.190 euros como punto de partida.

Y lo mejor está en el híbrido

Por su parte, el Duster Hybrid recibe mejoras más suculentas porque ahora cuenta con la última evolución del sistema full hybrid de Renault. Donde ahora había un motor 1.6 de gasolina de 94 CV ahora hay un bloque 1.8 de 107 CV, y donde antes había una batería de 1,2 kWh de capacidad, ahora hay una de 1,4 kWh de capacidad.

Los motores eléctricos se mantienen, con 49 CV el que impulsa las ruedas y con 20 CV el que actúa como generador, mientras que la potencia máxima conjunta anunciada por el Duster Hybrid pasa de 140 a 156 CV. Y el consumo de combustible baja de 5,0 a 4,6 L/100 km.

El Duster Hybrid recibe también la última actualización de su particular caja de cambio automática sin embrague ni sincronizadores, manteniendo las dos velocidades para la parte eléctrica y añadiendo una más para la térmica, que pasa de tener cuatro a tener cinco.

Y habrá más

Dacia dice que, próximamente, los 100 CV del motor 1.0 turbo de la versión de GLP, que parte de solo 19.990 euros, pasarán a ser 120 CV porque el motor pasa a ser un 1.2 turbo. También asegura que habrá una versión de GLP con 150 CV y tracción total.