El Dacia Duster también existe como pick-up, furgón… y con mecánicas para todos los gustos

El Dacia Duster se ha consolidado como uno de los SUV más vendidos en España y Europa. Su éxito no solo reside en el precio, sino también en la versatilidad de su gama mecánica y en la capacidad de adaptación del modelo. Tanto es así que, en algunos mercados, ha dado lugar a transformaciones sorprendentes como pick-up o vehículo comercial.

Dacia Duster pick-up

En Rumanía, el Duster ha sido transformado en una pick-up de doble cabina gracias a la colaboración con el carrocero Romturingia. Mantiene espacio para cuatro pasajeros en el habitáculo, pero sustituye el maletero por una caja de carga de algo más de un metro de largo y con 430 kg de capacidad útil.

Se trata de una alternativa compacta frente a pick-up más grandes, ideal para quienes necesitan un vehículo de trabajo manejable en ciudad. De momento, su comercialización se limita al mercado rumano, aunque en generaciones anteriores hubo unidades importadas de forma puntual a otros países europeos.

Dacia Duster Cargo

Otra variante destacada es el Duster Cargo, una transformación que elimina los asientos traseros para ofrecer un amplio espacio de carga de más de 1.100 litros. Homologado como vehículo comercial, añade un mamparo separador, ventanillas fijas y oscurecidas, así como diferentes soluciones prácticas para el transporte de mercancías.

En mercados como Reino Unido se vende de forma oficial, con un precio aproximado de 26.000 euros antes de impuestos, situándose como una alternativa entre un SUV convencional y una furgoneta de trabajo.

Novedades en los motores

En nuestro país, el Duster estará disponible con una de las gamas mecánicas más completas del segmento con cuatro opciones. La novedad más destacada es la incorporación del nuevo motor Hybrid 155, que sustituye al anterior Hybrid 140. Este sistema combina un motor de gasolina de 109 CV con dos motores eléctricos —uno principal de 50 CV y otro de arranque/generador—, además de una batería de 1,4 kWh y una caja de cambios automática multimodo electrificada. Gracias a esta tecnología, el Duster puede circular hasta un 80% del tiempo en ciudad en modo 100% eléctrico,

Otra de las novedades es el Mild Hybrid 140, que sustituye al anterior Mild Hybrid 130. Este motor combina un bloque de gasolina de tres cilindros y 1.2 litros turboalimentado, basado en el ciclo Miller, con un sistema eléctrico de 48V y cambio manual de seis velocidades.

Dacia mantiene su apuesta por el GLP, una tecnología en la que es líder en España. El nuevo Eco-G 120 sustituye al anterior Eco-G 100 y ofrece 20 CV más de potencia, alcanzando ahora los 120 CV. Con este motor bifuel, el Duster puede superar los 1.300 km de autonomía gracias a sus dos depósitos —50 litros de gasolina y 50 litros de GLP—.