El diésel se niega a morir: sigue siendo el rey en las carreteras españolas

Si uno se guía únicamente por las noticias de matriculaciones mensuales, podría pensar que el diésel ha desaparecido. Sin embargo, el análisis del parque circulante (el «stock» real de coches en la calle) nos devuelve a la realidad. Según los datos de Ideauto y ANFAC, el 57,1% del total del parque de vehículos en España es diésel.

Mayoría en turismos, apabullante dominio en comerciales e industriales

En el segmento específico de los turismos, el gasóleo alimenta al 50,3% de los coches (unos 13,47 millones de unidades), frente al 38,6% de gasolina. Aunque es cierto que el parque diésel ha descendido un 2,9% respecto al año anterior, la caída es mucho más lenta de lo que sugieren las tendencias de mercado. La robustez de estos motores y el hecho de que equipan a la mayoría de los vehículos de más de 10 años explican esta resistencia.

Donde el dominio es absoluto es en el vehículo profesional. El 93,4% de los comerciales ligeros y el 98,4% de los industriales son diésel. Esto pone de manifiesto una realidad técnica y económica: para el transporte de mercancías y la larga distancia, la electrificación aún no ha logrado ofrecer una alternativa real en términos de coste y eficiencia operativa para la gran mayoría de autónomos y empresas.

Para el aficionado, esto confirma que el motor de combustión, y específicamente el de ciclo diésel, tiene todavía una vida útil larga por delante en el mercado de segunda mano y en la posventa. Mientras los híbridos crecen con fuerza (+28,9%) y ya superan los 2 millones de unidades, su cuota total del 7,7% en turismos sigue estando muy lejos de amenazar el reinado del gasóleo. La transición energética avanza, pero el parque móvil tiene una inercia enorme. Desplazar a 18 millones de vehículos diésel llevará muchos años, especialmente si no existen alternativas asequibles en precio y autonomía que inviten al cambio masivo.