Eléctrico 4.0: cuándo llegará realmente la próxima gran revolución del coche eléctrico

La historia reciente del coche eléctrico puede dividirse en capítulos tan claros como breves. El 1.0 fue la edad inocente: motores que funcionaban, baterías sin refrigeración, cargas a 50 kW que se celebraban como un milagro y autonomías de 160 km que se justificaban diciendo que “la media diaria eran 40”. Tesla aún era “unos chavales”, y en China apenas se insinuaba una alternativa en clave urbana.

El 2.0: cuando el mercado pidió más

El 2.0 supuso el golpe en la mesa: no valía ya con lo mínimo. El mercado exigió 300 km reales, recargas rápidas repetibles y baterías densas que no parecieran cajas medio vacías. Se estableció un estándar técnico y, con él, la primera sensación de que el eléctrico podía ser un coche de verdad.

El 3.0: el salto a la madurez tecnológica

Con el 3.0 hemos subido el listón: cell-to-pack, 800 voltios, gigacastings, software omnipresente y consumos que por fin plantan cara a la combustión. Ya no hablamos de “intentos”, hablamos de rivales capaces de batir a los mejores.

¿Cuánto durará este ciclo?

La pregunta es cuánto durará este ciclo. Si aplicáramos la lógica del motor térmico, hablaríamos de siete o nueve años con un “facelift” a mitad de camino. Pero esa lógica alemana no se ajusta a los tiempos chinos, mucho más cortos y agresivos. ¿Cinco años? ¿Tres? El ETA del eléctrico 4.0 no está escrito, pero sabemos que llegará antes de lo que dicta la prudencia.

Lo que podría traer el Eléctrico 4.0

¿Y qué traerá? Nadie lo sabe con certeza, y sería temerario fingir lo contrario. Tal vez nuevas químicas, quizá arquitecturas radicales o incluso la integración total del coche en redes inteligentes. Lo importante es entender que estamos en tránsito, que el 3.0 no es la meta sino la pista de despegue. Porque en esta revolución, nunca es suficiente: lo próximo siempre está ya en camino.