El Peugeot 408 recibe un facelift que refuerza su personalidad y moderniza detalles clave sin alterar su esencia fastback. La novedad más evidente está en la iluminación: por primera vez, el nombre Peugeot se ilumina en la zaga, acompañado por las ya icónicas “garras” LED que cruzan la parte trasera. En el frontal, los faros Matrix LED (GT) y Full LED (Allure) se integran con un paragolpes y parrilla rediseñados.
El nuevo color exclusivo Flare Green cambia según la luz, pasando de un verde intenso a tonos más amarillos, y pone en valor las líneas esculpidas del coche. A esto se suman las llantas de 19 o 20 pulgadas con diseños geométricos que refuerzan su carácter dinámico.
Interior renovado y más conectado
El i-Cockpit se mantiene como protagonista, con volante compacto, cuadro digital de 10 pulgadas y pantalla central de 10 pulgadas inclinada hacia el conductor. Los asientos AGR ahora ofrecen nuevos acabados, calefacción y opción de masaje, mientras que el espacio trasero sigue siendo uno de los más generosos del segmento, con maletero de hasta 1.611 litros con la banqueta trasera abatida.
La iluminación ambiental con ocho colores, los materiales premium como Alcantara y cuero Nappa, y los detalles metálicos elevan la sensación de calidad, mientras que la conectividad incluye Plug & Charge, planificación de rutas para maximizar autonomía y actualizaciones remotas del software.
Además, también incorpora cámara de monitorización del conductor y sistemas avanzados de asistencia.
Gama mecánica mejorada
El Peugeot 408 mantiene su gama de motorizaciones, ahora optimizada tras el lavado de cara.
La versión eléctrica, el E-408, entrega 213 CV y 343 Nm de par, con una batería de 58,2 kWh que permite alcanzar hasta 456 kilómetros de autonomía en ciclo WLTP. Además, soporta carga rápida de hasta 120 kW, lo que permite pasar del 20% al 80% en unos 30 minutos, e incorpora funciones como V2L y preacondicionamiento de la batería para hacer más cómoda la vida diaria con un eléctrico.
El 408 híbrido enchufable, denominado Plug-in Hybrid 240 e-DCS7, combina un motor de gasolina de 180 CV con uno eléctrico de 92 kW, alcanzando en conjunto 240 CV. Su batería de 14,6 kWh permite recorrer hasta 85 kilómetros en modo totalmente eléctrico y se puede recargar completamente en poco más de dos horas con un wallbox de 7,4 kW.
Por su parte, la versión mild hybrid, 408 Hybrid 145 e-DCS6, equipa un motor de 145 CV con transmisión automática electrificada de seis velocidades, que permite circular en modo eléctrico parcial en ciudad y contribuye a mantener el consumo controlado en 5,0 litros cada 100 km según el ciclo WLTP.
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