El Cupra Tavascan, en su versión «sencilla» de tracción trasera, hasta hace poco denominada Endurance, ha llegado al mercado para posicionarse como el SUV eléctrico español con más carácter. Con sus 286 CV y batería de 77 kWh, pretende captar a un cliente que no solo busca un eléctrico familiar, sino también diseño, eficiencia y cierto toque deportivo. Sin embargo, en su camino se encontrará con rivales de enorme calibre que pueden poner en entredicho su éxito comercial.
Por un lado, el Tesla Model Y es la referencia absoluta del segmento. Nadie compra un SUV eléctrico sin mirarlo, aunque sea de reojo. Por otro, dentro del propio Grupo Volkswagen hay alternativas casi idénticas en técnica, como los ID.4, ID.5, Škoda Enyaq y Audi Q4 e-tron. Y, por último, aparecen los “clónicos” de Ford, Explorer y Capri, que comparten base con el Tavascan pero buscan hacerse un hueco con estilo propio.
Tesla Model Y, el rival inevitable
El Tesla Model Y representa todo lo que un SUV eléctrico de referencia debe ofrecer: prestaciones, autonomía y un ecosistema de carga exclusivo. Sus versiones oscilan entre los 299 y 514 CV (tracción trasera y batería mediana o tracción total y batería grande, respectivamente), con precios que se mueven entre 43.780 y 51.780 €. La variante Long Range con tracción total alcanza 586 km de autonomía WLTP, acelera de 0 a 100 km/h en 4,8 s y firma consumos de apenas 15,3 kWh/100 km. Incluso la versión de acceso, con 299 CV y tracción trasera, asegura 500 km de autonomía con un consumo de solo 13,9 kWh/100 km, cifras muy difíciles de replicar.
Tesla no solo compite con especificaciones frías. Su red de Supercargadores, integrada con el software del coche, garantiza que cualquier viaje sea sencillo y rápido, eliminando incertidumbres en las recargas. A esto se suman constantes actualizaciones OTA que mantienen el coche fresco durante años.
La reciente edición Juniper Launch Series ha añadido mejoras de acabado y aerodinámica, reforzando la posición del Model Y como un SUV eléctrico aspiracional. En definitiva, este rival es el más duro, porque no compite solo con coches, sino con un ecosistema completo que pocos pueden igualar.
Los “internos” del Grupo VW: ID.4, ID.5, Enyaq y Q4 e-tron
Los rivales más cercanos del Cupra Tavascan están dentro de su propia casa. La plataforma MEB da vida al Volkswagen ID.4, un SUV de 4,58 m con versiones desde 204 hasta 340 CV. El ID.4 Pro Performance, con 286 CV, ofrece 550 km WLTP y consumos ajustados en torno a 16 kWh/100 km, lo que lo convierte en una alternativa muy equilibrada en precio y eficiencia. Por encima, el ID.4 GTX (340 CV) consigue cifras deportivas con un 0–100 en 5,4 s, aunque mantiene la practicidad de un SUV familiar.
El Volkswagen ID.5 (arriba) añade una carrocería coupé que sacrifica algo de maletero, pero aporta una estética más dinámica y aerodinámica. Para quienes buscan diseño y no priorizan el espacio, es una opción sólida dentro de la gama VW.
El Škoda Enyaq, por su parte, juega la carta de la practicidad. Con autonomías de hasta 596 km WLTP, maletero de 585 litros y un interior amplio, es una de las alternativas más familiares. En sus versiones RS alcanza los 340 CV y acelera de 0 a 100 en 5,5 s, sumando deportividad a su lista de virtudes. Además, sus carrocerías SUV y Coupé permiten elegir entre funcionalidad o estilo.
El Audi Q4 e-tron completa el grupo con una propuesta más premium. Aunque comparte base técnica con sus hermanos, el nivel de acabados, las opciones de personalización y la calidad de rodadura lo elevan un peldaño por encima. Disponible en carrocerías SUV y Sportback, ofrece tracción trasera o total y potencias desde 204 hasta 340 CV. Su autonomía máxima ronda los 520 km y admite carga rápida de hasta 175 kW.
En conjunto, los “internos” del Grupo VW ofrecen una variedad abrumadora, desde lo práctico hasta lo premium, que puede dificultar al Tavascan diferenciarse más allá de su estética y carácter deportivo.
Ford Explorer y Capri, los “clónicos” con acento propio
Los “clónicos” llegan de la mano de Ford, que ha sabido aprovechar la plataforma MEB para lanzar productos con personalidad propia. El Explorer EV, con 4,47 m de longitud, se ofrece con potencias de entre 170 y 340 CV y baterías de 52, 77 y 79 kWh. En su versión de máximo alcance llega hasta 602 km WLTP, aunque su potencia de carga máxima de 135 kW lo deja algo atrás frente a Tesla o los VW más modernos.
El interior es uno de sus puntos fuertes: espacio generoso en las plazas traseras, buena habitabilidad general y detalles prácticos, aunque el maletero de 470 litros queda por debajo de rivales como el Enyaq o el propio Tavascan. Lo que sí sorprende es la gran pantalla central de 14,6 pulgadas, inclinable para mejorar la ergonomía, que le da un aire tecnológico muy distintivo.
El Ford Capri EV añade el toque emocional. Con carrocería coupé de 4,63 m, comparte mecánica con el Explorer pero gana un maletero de 572 litros, acercándose así a la practicidad de un SUV tradicional con la estética diferenciada de un coupé eléctrico. Ford ha sabido capitalizar la nostalgia del nombre Capri para atraer a un público que busca diseño, pero con las prestaciones y tecnología actuales.
Ambos Ford demuestran que, incluso compartiendo plataforma MEB, se puede ofrecer un producto diferenciado. Su principal desafío será convencer al cliente de que su carácter y diseño justifican elegirlos por encima de los VW, Audi o Cupra equivalentes.
La opinión de Autofácil…
El Cupra Tavascan se enfrenta a un panorama exigente. Tesla Model Y sigue siendo el rival más temible, porque juega en otra liga: combina autonomía, red de carga, software y un prestigio difícil de igualar. Los internos del Grupo VW ofrecen variedad y solidez tecnológica, con el riesgo de que, al estar tan cerca en técnica, la diferenciación del Tavascan dependa casi exclusivamente de diseño y carácter. Finalmente, los Ford Explorer y Capri añaden frescura estética y buena habitabilidad, aunque todavía arrastran limitaciones en recarga.
La clave para Cupra será reforzar su identidad propia. Si consigue transmitir deportividad, eficiencia y un interior más atractivo que sus hermanos de plataforma, podrá encontrar su espacio en un mercado que, hoy más que nunca, ofrece opciones para todos los gustos.
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