Si a mí me dieran a elegir entre todas las berlinas medias que quedan en el mercado, sin contar con las premium, muy probablemente escogería un Mazda 6. Es un coche que siempre me ha agradado cuando lo he conducido. Bueno, es que hasta tuve uno en propiedad, de segunda generación.
Desde su lanzamiento en 2002, siempre ha sido un buen ejemplo de cómo hacer las cosas. Durante tres generaciones. La última me parece especialmente buena, de hecho en algunos aspectos se pueden incluso llegar a acercar a los modelos premium.
Bien, ese Mazda 6 se fue en octubre de 2024 para dejar paso a una cuarta generación 100% eléctrica de la que no dudamos que tenga cualidades, pero no va a ser lo mismo. Y, por cierto, llegará en este primer semestre de 2025.
Lo bueno es que si quieres un Mazda 6 de los descatalogados, aún hay algunas unidades nuevas a estrenar en el stock de algunos concesionarios. En el propio portal de Mazda España puedes encontrar un par de ejemplares de concesionario oficial desde 31.500 euros.
Este Mazda 6 disponía de un motor 2.0 Skyactiv-G de 165 CV (con cambio manual o automático) y de un propulsor 2.5 Skyactiv-G de 194 CV (sólo con cambio automático). Son motores especiales, sin sobrealimentación, pero de rendimiento bastante bueno y con un consumo de gasolina que está dentro de lo esperado, entre 7,0 y 8,0 L/100 km en uso real.
También había dos carrocerías. La sedán medía 4,87 metros de largo y escondía un maletero de 480 litros de capacidad. Por su parte, la Wagon (familiar), era unos centímetros más corta (4,80 metros de longitud) y albergaba un maletero de 522 litros de capacidad.
Si te gustan las berlinas (o los familiares derivados de berlina), desde luego este Mazda 6 ‘antiguo’ es una grandísima opción. Un coche de buena calidad, muy correcto espacio interior, gran ergonomía de puertas adentro, muy suave rodar y alta fiabilidad.
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