Mercedes recupera el diésel en uno de sus modelos más emblemáticos

En plena era eléctrica, Mercedes-Benz ha decidido nadar a contracorriente. El Clase G, uno de los 4×4 más emblemáticos del mercado, vuelve a ofrecer un motor diésel, algo que muchos pensaban ya enterrado en la gama. Según indican medios internacionales, su nombre es G 450 d, y llega con argumentos de peso. Cuenta con un bloque de seis cilindros en línea de 3.0 litros, tecnología mild-hybrid, 367 CV y un par máximo de 750 Nm.

De nuevo diésel… y con etiqueta ECO

El nuevo propulsor combina la eficiencia del gasóleo con la asistencia de un sistema eléctrico de 48 voltios, capaz de aportar 20 CV adicionales. Gracias a ello, el Clase G 450 d logra un equilibrio interesante. Acelera de 0 a 100 km/h en 5,8 segundos y, al mismo tiempo, mantiene un consumo medio oficial de 9 l/100 km, el más bajo de toda la gama.

Frente a los 11,3 l/100 km del G 500 o los 14,8 l/100 km del G 63 AMG, este nuevo diésel se posiciona como la opción más racional dentro de un modelo que siempre ha sido sinónimo de exceso.

Un regreso con sentido

La llegada del G 450 d podría parecer contradictoria en un catálogo donde ya existe una versión 100 % eléctrica, pero tiene su lógica. El diésel sigue siendo apreciado por quienes usan el Clase G como lo que es: un auténtico todoterreno, capaz de recorrer largas distancias o enfrentarse a rutas exigentes fuera del asfalto sin preocuparse por la autonomía.

Además, su retorno ayuda a rebajar el precio de acceso a la gama. El nuevo G 450 d arranca en torno a 161.950 euros, unos 10.000 euros menos que el G 500 y muy por debajo del G 63 AMG.

Un clásico que se niega a desaparecer

El Clase G lleva más de cuatro décadas reinventándose sin perder su esencia. Líneas cuadradas, chasis robusto y una capacidad todoterreno que sigue marcando la referencia. Esta nueva versión diésel mantiene todo eso, pero con una dosis de tecnología moderna: cambio automático de nueve velocidades, tracción integral 4MATIC y suspensión adaptativa.

Con él, Mercedes demuestra que todavía hay espacio para el gasóleo… incluso en plena transición eléctrica. El G 450 d no busca ser el más eficiente del segmento, sino el más coherente con la filosofía del modelo.