La nueva generación del Mini es eléctrica. Sin embargo, la firma propiedad del Grupo BMW decidió alargar la vida de la anterior generación, vestida con el aspecto de la nueva, para poder seguir ofreciéndolo con mecánicas de gasolina.
Es decir, este Mini que ves en las imágenes luce el diseño el nuevo modelo, pero en realidad no tiene nada que ver con aquel, sino que es una evolución del anterior Mini.
Dicho esto, se ofrecía hasta ahora con dos motorizaciones de gasolina: una 1.5 turbo de 156 CV que da vida al Cooper C y una 2.0 turbo de 204 CV que corresponde al Cooper S.
Desde ya, se añade la variante John Cooper Works, que anuncia 231 CV procedentes de aquel motor 2.0 turbo. En todos los casos la transmisión es automática de doble embrague y siete velocidades, por cierto.
El vehículo mide 3,88 metros de largo, 1,74 metros de ancho y 1,45 metros de alto, con cuatro plazas y 210 litros de maletero. Y está provisto de un kit de carrocería específico con faldones, parrilla, alerón, difusor…
También hay llantas de 17″ o 18″, un sugerente escape central en la parte trasera, suspensión deportiva, frenos gordos, asientos deportivos…
El motor entrega 231 CV de potencia y 380 Nm de par con los que este Mini puede acelerar de 0 a 100 km/h en 6,1 segundos y alcanzar 250 km/h. Su consumo homologado asciende a 6,5 L/100 km.
También se ofrece con carrocería Cabrio, aunque en este caso las prestaciones son un poco más flojas debido a los 95 kg extra que registra sobre la báscula.
¿Y su precio? Pues este Mini John Cooper Works de 231 CV sale por 43.550 euros, cifra que asciende a 48.050 euros si optas por la carrocería descapotable.
Está lejos de ser barato, pero en realidad hay pocas alternativas en el mercado que lo puedan suplir. El Skoda Fabia Rally2 es menos deportivo, los Volkswagen Polo GTI y Hyundai i20 N están cerca de desaparecer y el Toyota GR Yaris es otro rollo.
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