Lamborghini ha presentado el Lamborghini Temerario, su nuevo superdeportivo híbrido enchufable que reemplaza al Huracán. Este vehículo, mostrado en el Monterey Car Week, representa un paso importante en la electrificación de la marca dentro del plan Direzione Cor Tauri. Con un motor V8 biturbo de 4 litros capaz de alcanzar las 10.000 rpm y un sistema híbrido que suma hasta 920 CV, el Temerario ofrece una pequeña autonomía en modo 100% eléctrico (de unos 10 km reales) pero, sobre todo, hace uso de la tecnología híbrida para ofrecer tracción total y, según Lamborghini, una respuesta lineal y atmosférica a pesar de emplear un propulsor térmico biturbo. El régimen máximo, de 10.000 rpm, es totalmente excepcional para este tipo de propulsor.
El desarrollo del Temerario ha llevado más de cinco años, y en él se ha combinado la experiencia de la marca con nuevas tecnologías. Aunque Lamborghini ha apostado por la electrificación, la firma asegura que el rendimiento extremo sigue siendo una prioridad. El Temerario se posiciona como un rival muy respetable frente a modelos como el Ferrari 296 GTB y el McLaren Artura.
Un motor V8 adaptado a los tiempos
El motor V8 del Lamborghini Temerario, identificado como L411, ofrece 800 CV entre 9.000 y 9.750 rpm. Este propulsor de 3.995 cm³ supone un cambio notable respecto al V10 del Huracán, pero, según Lamborghini, sigue manteniendo la tradición por motores de giro rápido.
Este motor incorpora tecnologías avanzadas, como un cigüeñal plano y bielas de titanio, que permiten alcanzar las 10.000 rpm, una cifra destacable para un motor de estas características. Además, utiliza dos turbocompresores con una presión de soplado de 1,5 bares, lo que contribuye a una entrega de potencia eficiente. La lubricación por cárter seco es otra características técnica poco habitual.
Tecnología híbrida y optimización dinámica
El sistema híbrido enchufable del Lamborghini Temerario está compuesto por tres motores eléctricos que aportan una potencia adicional de 150 CV cada uno, llevando el total combinado a 920 CV en los modos de conducción más deportivos, como «Sport» y «Corsa». Dos de estos motores están ubicados en el eje delantero, lo que permite tracción totalmente eléctrica cuando es necesario. El tercer motor eléctrico se encuentra acoplado al V8, en posición P1, ayudando en la entrega de potencia y actuando como generador y motor de arranque. Es un motor de flujo axial.
Este sistema híbrido no solo mejora la potencia, sino que, según Lamborghini, optimiza la dinámica de conducción mediante una distribución inteligente del par motor entre las ruedas delanteras y traseras. Esta vectorización de par permite una mayor precisión en curvas y maniobras de alta velocidad.
La batería, de 3,8 kWh (una capacidad muy limitada para un híbrido enchufable), se recarga completamente en 30 minutos o, en marcha, en solo seis minutos utilizando el motor de combustión.
El Lamborghini Temerario está equipado con una caja de cambios de doble embrague y ocho marchas, diseñada para optimizar el espacio necesario para la batería híbrida y reducir el peso.
Diseño aerodinámico y eficiencia
El Lamborghini Temerario mantiene el diseño característico de la marca, con líneas angulosas y un enfoque en la aerodinámica funcional. Sus dimensiones —4,706 metros de largo, 1,996 metros de ancho y 1,201 metros de alto— le confieren una presencia imponente, mientras que el paquete aerodinámico mejora significativamente la eficiencia y la estabilidad del coche.
El diseño incluye un difusor trasero profundo y elementos aerodinámicos en la suspensión delantera que ayudan a reducir la resistencia y mejorar la refrigeración de los frenos. Según Lamborghini, estas mejoras aumentan la carga aerodinámica trasera en un 103% respecto al Huracán EVO, cifra que puede incrementarse al 158% con el paquete opcional Alleggerita, pensado para un uso más intenso en pista.
Interior y tecnología funcional
El habitáculo del Lamborghini Temerario, diseñado para maximizar el espacio y la tecnología, se centra en ofrecer más comodidad y capacidad de almacenamiento que otros modelos de su categoría, según afirma la marca. Los asientos están disponibles en versiones con ventilación y calefacción o en opciones más ligeras de fibra de carbono para un enfoque más deportivo.
El sistema de infoentretenimiento se controla a través de una pantalla táctil de 8,4 pulgadas en la consola central, y el cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas proporciona al conductor la información clave. El copiloto también cuenta con una pantalla de 9,1 pulgadas para acceder a funciones complementarias. Lamborghini ha mantenido detalles clásicos, como el botón de arranque con tapa abatible, presente en otros modelos de la marca.
El sistema Lamborghini Vision Unit (LAVU) introduce tres cámaras HD que capturan imágenes del parabrisas, del habitáculo y de los ocupantes, permitiendo utilizar estas grabaciones tanto para telemetría en pista como para funciones de seguridad en la conducción diaria.
Personalización y paquete Alleggerita
Lamborghini ofrece una amplia gama de opciones de personalización para el Temerario, incluyendo más de 400 combinaciones de colores a través del programa Ad Personam. Las llantas están disponibles en versiones de fundición, forjadas o de fibra de carbono, y el interior puede configurarse con diferentes materiales y acabados. El equipo de sonido Sonus faber asegura una experiencia auditiva de alta calidad, según Lamborghini.
El paquete Alleggerita, disponible como opción, reduce el peso del coche en hasta 25 kg mediante el uso de componentes de fibra de carbono reciclada y PRFC. Estas modificaciones mejoran la aerodinámica y el rendimiento en pista, incrementando la carga aerodinámica en un 67% respecto al modelo estándar.
En opinión de Autofácil…
El Lamborghini Temerario simboliza un avance importante en la transición hacia la electrificación sin dejar de lado las características tradicionales de la marca. Con un motor V8 híbrido de 10.000 rpm, un diseño aerodinámico optimizado y un habitáculo tecnológico, el Temerario se presenta como una opción sólida dentro del segmento de los superdeportivos híbridos.
Lamborghini insiste en que este modelo cumple con sus objetivos de sostenibilidad sin comprometer la experiencia de conducción, demostrando que la electrificación puede integrarse en un superdeportivo sin sacrificar el rendimiento que ha definido a la marca durante décadas.
