El nuevo Mercedes-AMG GLE 53 Hybrid ya está disponible. Se trata de una versión que combina la deportividad propia de los Mercedes-AMG con la economía de uso y ecología de cualquier híbrido enchufable. Este Mercedes GLE anuncia cifras tan interesantes como 544 CV de potencia u 86 km de autonomía eléctrica.
La gama Mercedes GLE se compone de mecánicas de gasolina, de gasóleo (con etiqueta ECO en cualquier caso) e híbridas enchufables con potencias que oscilan entre 269 y 612 CV. Este ’53 Hybrid’ viene a satisfacer un poco a quien busque deportividad y eficiencia económica en el uso, posicionándose por además por encima de los GLE 350 de y GLE 400 e, que también son enchufables.
Lo que hay bajo el capó es el producto de combinar un propulsor 3.0 turbo de gasolina y 449 CV con un motor eléctrico de 136 CV. La mecánica de gasolina es la misma que la del Mercedes-AMG GLE 53 microhíbrido, pero con un par de variaciones: 14 CV extra y la eliminación del compresor eléctrico. La transmisión es la misma automática de convertidor de par y nueve relaciones.
Este SUV enchufable y atómico puede acelerar de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos y homologa una autonomía eléctrica oficial de 86 u 87 km en función de si hablamos respectivamente de la carrocería normal o la coupé.
En realidad no es un dato tan brillante si tenemos en cuenta que la batería es de 31,2 kWh de capacidad (bruta), pero es que el coche pesa mucho: 2.725 kg en vacío (y veinte menos si hablamos del Coupé). Para que te hagas una idea, son más de 300 kg más de lo que pesa el quizá su máximo rival, el Porsche Cayenne S E-Hybrid.
En modo eléctrico puede alcanzar 140 km/h y la batería puede recargarse a potencias de 11 kW en corriente alterna y 60 kW en continua. Hay cinco modos de conducción: Smoothness, Comfort, Sport, Sport+ e Individual, además de un programa Battery Hold para conservar la carga de la batería y ser utilizada con posterioridad.
Estéticamente luce la típica vestimenta AMG, con un kit de carrocería deportivo o llantas de 21″. Tras ellas hay muelles de suspensión neumáticos y un calibraje específico para la dirección, la tracción total y el control de estabilidad.
¿Su precio? 122.349 euros para el AMG GLE 53 Hybrid y 130.050 euros si además añades el complemento Coupé. En cuanto a rivales, pues básicamente podemos citar al mencionado Porsche (519 CV, 78 km de autonomía eléctrica y desde 122.265 euros) y al Range Rover Sport P550e, cuyas cifras son 551 CV, 116 km de autonomía eléctrica y 145.300 euros.
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