El nuevo Volkswagen Tayron viene a ocupar el hueco del Tiguan Allspace, que era una versión alargada del Tiguan capaz de alojar a siete ocupantes. Bien, pues el Tayron es exactamente eso.
Con esta denominación, Volkswagen presenta un SUV de 4,79 metros de largo, 1,85 metros de ancho y 1,66 metros de alto que tiene su gran virtud en la parte trasera. En ella, puedes encontrar hasta 885 litros de maletero desplazando longitudinalmente los asientos traseros hacia delante.
Si nos referimos a la variante de siete asientos, entonces son 845 litros, o 345 litros con las siete plazas en uso, dato bastante bueno. El Tayron está muy alineado con otros modelos del grupo como el Seat Tarraco o el nuevo Skoda Kodiaq, el cual probamos recientemente. Y se sitúa en la gama del fabricante alemán entre el Tiguan del que deriva y el Touareg.
Así es la gama Volkswagen Tayron
Es muy parecida a la del Tiguan, como era de esperar. Tenemos un motor de gasolina 1.5 eTSI con hibridación ligera y 150 CV que abre la gama. Por encima hay un 2.0 TSI con 204 ó 265 CV, en estos casos con tracción total.
Los diésel los conforma un bloque 2.0 TDI con 150 ó 193 CV, en este segundo caso siendo 4×4. Y los híbridos enchufables, comercialmente conocidos como 1.5 eHybrid, ofrecen 204 ó 272 CV de potencia y una autonomía eléctrica de hasta 126 km, que es un dato buenísimo. Todos los Tayron llevan cambio automático DSG.
Tanto por fuera como por dentro, el Tayron es muy parecido al Tiguan. Hay unos logos retroiluminados que le quedan muy bien y en el habitáculo encontramos una instrumentación de 10,25″ y una pantalla central que puede ser de 12,9″ ó 15″.
También hay un asistente vocal basado en ChatGPT y el selector de la transmisión se ubica en la columna de dirección.
Nos falta conocer los precios del nuevo Tayron, por supuesto, pero si tenemos en cuenta los del actual Tiguan, sería bastante lógico pensar en un precio de partida de unos 43.000 euros para el nuevo Tayron. Veremos…
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