Nuevos sistemas ADAS obligatorios en 2026: así cambiarán los coches en Europa

La seguridad en el automóvil dará un nuevo salto adelante en Europa a partir del 7 de julio de 2026. Desde esa fecha, entrarán en vigor nuevos requisitos de seguridad obligatorios para la primera matriculación de turismos y vehículos de comerciales ligeros (clases M1 y N1), según lo establecido en el Reglamento de la UE 2019/2144. Se trata de la llamada fase C de la normativa, que amplía las exigencias ya aplicadas desde 2024 con nuevos sistemas ADAS de asistencia y protección.

Como es habitual en la legislación europea, la implantación sigue un procedimiento escalonado: primero afecta a los nuevos tipos de vehículos, y luego se extiende a todas las nuevas matriculaciones. Con este paso, varios sistemas que hasta ahora solo eran obligatorios en determinados modelos pasarán a ser equipamiento de serie en todos los coches nuevos.

Frenada automática de emergencia más avanzada para peatones y ciclistas

Uno de los cambios más importantes es la ampliación del sistema de frenada automática de emergencia. A partir de julio de 2026, este sistema no solo deberá detectar vehículos detenidos o en movimiento, sino también de reconocer de forma fiable a peatones y ciclistas.

Cuando el sistema detecte una colisión inminente, podrá frenar de manera autónoma para evitar el impacto o reducir sus consecuencias. Su uso será especialmente importante en entornos urbanos, donde se concentra el mayor número de accidentes con usuarios vulnerables. Con esta medida, la UE busca corregir una de las principales lagunas de los sistemas actuales.

Alerta por distracción: el coche vigila la atención del conductor

Otra gran novedad es la llegada obligatoria del sistema de advertencia por disminución de la concentración del conductor, conocido como Advanced Driver Distraction Warning. Este sistema analiza el comportamiento al volante y los patrones de uso del vehículo para detectar signos de distracción o falta de atención.

Va más allá del clásico detector de fatiga, ya que no solo identifica el cansancio, sino también otras causas de distracción, como el uso indebido de mandos o reacciones anómalas. El objetivo es claro: reducir los accidentes provocados por despistes, una de las principales causas de siniestros en carretera.

Más protección para peatones en caso de atropello

La normativa también introduce un área ampliada de protección contra el impacto de la cabeza para peatones. Esto obliga a los fabricantes a diseñar la carrocería y la estructura frontal de forma que una mayor superficie del frontal sea capaz de absorber energía en caso de atropello.

El objetivo es reducir las lesiones graves en la cabeza y mejorar aún más la seguridad pasiva de los vehículos, especialmente en ciudad.

El asistente de carril de emergencia se extiende a más coches

Desde julio de 2026, el asistente de mantenimiento de carril de emergencia será obligatorio también en vehículos con dirección asistida hidráulica. Hasta ahora, esta exigencia solo se aplicaba a modelos con dirección eléctrica (desde 2024).

Este sistema actúa cuando el coche abandona involuntariamente el carril y el conductor no reacciona, corrigiendo la trayectoria para evitar una salida de la vía o una colisión.

Los sistemas que ya son obligatorios desde 2024  

Los nuevos requisitos no sustituyen a los sistemas ya vigentes, sino que los complementan. Siguen siendo obligatorios elementos como el asistente de velocidad inteligente, el asistente de mantenimiento de carril, la frenada de emergencia para vehículos, el registrador de datos de accidentes, la detección de fatiga o la asistencia a la marcha atrás.

¿Qué llegará después? La fase D ya está en el horizonte

La normativa europea no se detiene aquí. A partir de 2026 se activará la fase D para nuevos tipos de vehículos y, desde el verano de 2028, para todos los coches nuevos. Se esperan nuevas exigencias y mejoras sobre los sistemas actuales.

Con estas medidas, la UE refuerza su apuesta por la protección de peatones y ciclistas, el control de la atención del conductor y una implantación más amplia de los sistemas ADAS, consolidando una nueva generación de coches más seguros.