Hubo un tiempo en el que el Volkswagen T-Roc Cabrio convivió en el mercado con el Range Rover Evoque Convertible, siendo los dos los únicos modelos SUV descapotables que se comercializaban. El representante de Land Rover fue retirado del mercado con la llegada de la segunda generación del Evoque, pero el T-Roc Cabrio se mantiene.
Es un modelo muy de nicho, es decir, para clientes muy específicos y de ventas muy residuales. Sin embargo, sin ser un coche que destaque por practicidad sí que es plenamente utilizable a diario y es incluso confortable. Su condición de descapotable limita su capacidad de maletero, que se queda en 284 litros.
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Sin embargo, dispone de dos buenas plazas traseras para tratarse de un coche descapotable, y es que la carrocería anuncia una batalla e 2,63 metros de largo, lo que de hecho son 4 cm más que la que presenta el T-Roc normal. El resto de dimensiones de la carrocería se resumen en 4,27 metros de longitud, 1,81 metros de anchura y 1,53 metros de altura. La capota es de lona y de accionamiento eléctrico.
La gama se compone de un motor 1.0 TSI de 110 CV asociable a la terminación Style y de un propulsor 1.5 TSI de 150 CV que se puede combinar con los acabados Style y R-Line y con una transmisión manual de seis velocidades o automática DSG de siete marchas. La gama parte de un precio de 37.275 euros.
Así es la financiación de este Volkswagen T-Roc Cabrio
Dado que hoy estamos hablando de un coche más aspiracional que racional, vamos a contarte cómo es la oferta de financiación de su versión más ambiciosa, que combina el motor de 150 CV, la caja automática DSG y el acabado R-Line. El coche, pagado al contado, sale por 46.940 euros.
Prestacionalmente hablando, este T-Roc Cabrio puede acelerar de 0 a 100 km/h en 9,4 segundos, alcanza 203 km/h de velocidad máxima y registra un consumo medio oficial de 6,7 L/100 km.
Con la terminación R-Line viene bastante bien equipado, pues aparte del kit de carrocería deportivo y de las llantas de 19″, incluye faros de led, paquete de asistentes a la conducción, levas del cambio en el volante, sensores de aparcamiento delante y detrás, cámara trasera, pantalla de 8″ compatible con Android Auto y Apple CarPlay, cuadro de mandos digital de 10,25″, cuatro tomas USB-C, deflector de aire para cuando se circule descapotado…
El planteamiento de financiación que propone Volkswagen, pero que es totalmente personalizable por el cliente, estipula el pago de una entrada de 14.082 euros y de una comisión de apertura de 985,74 euros. Tras ello, quedarían por pagar 72 cuotas mensuales de 568,12 euros cada una. Transcurridos esos seis años, el vehículo acabaría saliendo por 55.972,38 euros.
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