Lexus NX 2021: estos son sus precios para España

Lanzado al mercado en 2014, el Lexus NX de primera generación está a punto de ver cubierto su ciclo comercial. La segunda generación ya está lista y llegará en otoño de 2021 construida sobre la plataforma TNGA-K de Toyota -la misma del actual RAV4, pero para ir abriendo boca, la firma japonesa acaba de desvelar los precios, tanto del NX 350h Híbrido como del NX 450h Híbrido Enchufable.

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A nivel estético, el nuevo Lexus NX mantiene el lenguaje de diseño del modelo al que sustituye, destacando el imponente frontal y la parte trasera, donde los grupos ópticos de led están unidos. Las dimensiones apenas cambian, con una longitud total de 4,66 metros de largo, lo que son sólo 20 mm más que su predecesor.

En cuanto al interior, este ofrece espacio para hasta cinco ocupantes y mantiene los 555 litros de capacidad para el maletero. Eso sí, aquí encontramos un salto importante en lo que a calidad y tecnología se refiere con respecto al Lexus NX anterior. Así, hace gala de un nuevo software, más rápido e intuitivo, se integra en una pantalla central que puede ser de 9,8 o de 14” según acabados (hay cuatro: Business, F Sport y Luxury). Por otra parte, el Lexus NX estrena un sistema de reconocimiento de voz que se activa con el comando “Hey Lexus”.

Por primera vez con una mecánica híbrida enchufable

A nivel técnico, desaparece la versión 300h de 197 CV en favor de la 350h de 242 CV, que en esencia establece el mismo esquema: un nuevo motor térmico 2.5 y uno o dos propulsores eléctricos en función de si hablamos de versiones de tracción delantera o total.

Además, incorpora por primera vez un bloque híbrido enchufable heredado del RAV4 híbrido enchufable, con un motor 2.5, dos unidades eléctricas (uno por eje) y una batería de 18,1 kWh de capacidad bruta. Este NX 450h+ ofrece 306 CV de potencia conjunta y una autonomía eléctrica de 63 km. En modo eléctrico, además, puede alcanzar hasta 135 km/h. La batería puede recargarse en un enchufe convencional en unas 7,5 horas, así como en una toma de 7,4 kW, caso en el que ese tiempo se reduce a menos de 3 horas.

En cuanto a los sistemas de asistencia a la conducción, el nuevo Lexus NX ofrece de serie un detector de peatones y ciclistas, un programador de velocidad con asistente de mantenimiento de carril, o un sistema de ayuda a la maniobra evasiva, interviniendo en la dirección hacia el lado correcto. Opcionalmente, puede contar con aparcamiento automático o un detector de tráfico cruzado.