Hemos tenido la oportunidad de conducir el Alfa Romeo Giulia 2020 por el sur de Italia, en carreteras de doble sentido, tráfico urbano y autopistas. No hay grandes novedades, pero es uno de esos pocos coches que no tendrías problemas en «coger en adopción» durante una buena temporada.
La nueva gama, estructurada en torno a los acabados Super, Ti, Sprint y Veloce, ofrece la posibilidad de combinar la tracción trasera y el motor 2.0 de gasolina con 280 CV, que hasta ahora solo estaba disponible con tracción total. El resultado es un vehículo muy dinámico, con un tacto de dirección impecable y una soberbia capacidad para trasladar al suelo la potencia sin que intervengan bruscamente las ayudas electrónicas.
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Y, ya que hablamos de ayudas, los asistentes a la conducción son una de las principales novedades. Aunque en Alfa Romeo defienden que sus automóviles están diseñados y desarrollados para amantes de la conducción, lo cierto es que el control de crucero adaptativo con dirección activa es un recurso de confort crucial en los tiempos que corren a la hora de realizar largos viajes, al igual que el asistente de circulación en atascos, ayudas a la conducción disponibles por primera vez en un vehículo de la marca italiana junto con el asistente de ángulo muerto y el de mantenimiento de carril.
No hay cambios exteriores más allá de nuevas opciones de pintura, pero sí en el interior, donde destaca un sistema de información y entretenimiento completamente nuevo basado en widgets y apps en lugar de en menús, con una pantalla táctil panorámica de 8,8 pulgadas. También son nuevos los volantes y el selector del cambio, así como la pantalla de 7″ ubicada entre los dos relojes de la instrumentación.
Por el momento no hay precios, y tampoco se sabe nada de la ultra-deportiva versión Quadrifoglio, con motor de 510 CV, aunque extraoficialmente nos han confirmado que seguirá produciéndose.
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