Renault incluirá GLP en Symbioz. Además, la IA conquista Austral, Espace y Rafale

Renault afronta el año 2026 no solo con lanzamientos y restylings de modelos –Clio, Twingo, Mégane…-, sino con ajustes y evoluciones de su gama actual. La estrategia es clara: pragmatismo mecánico para los modelos de acceso y un salto cualitativo en digitalización para sus vehículos de segmento superior. Las novedades afectan principalmente al todavía joven Renault Symbioz -hecho en Valladolid-, que gana un etiqueta ECO, y al trío de coches made in Palencia formado por Austral, Espace y Rafale, que abrazan la Inteligencia Artificial.

El Symbioz se pasa al GLP

La noticia más relevante para el bolsillo del consumidor es el cambio de estrategia con el Renault Symbioz. Según comentan medios franceses, el motor de acceso hasta la fecha, el 1.3 TCe de 140 CV con hibridación ligera, desaparecerá del catálogo en mercados clave para ajustar emisiones y penalizaciones por CO2. Y esto debería trasladarse a España a no mucho tardar por dos razones: ya se ha incluido la solución GLP actualizada en Captur -presentado en febrero- y porque de esta manera el Symbioz de acceso a gama estará por debajo de los 120 g/km de CO2, por lo que estará exento de impuesto de matriculación, lo que hará más competitivo su precio y su uso al suponer una factura en combustible para el usuario que se rebaja en un 25 por ciento frente a la combustión de gasolina.

Para cubrir este hueco que dejará la microhibridación en el Symbioz, Renault recurre a una solución probada y cada vez más demandada: el Gas Licuado de Petróleo (GLP). El Symbioz recibirá en breve el motor 1.2 TCe de tres cilindros y 120 CV adaptado a GLP. Se trata de una mecánica ultramoderna que ya montan el Renault Captur Eco-G y gran parte de la gama Dacia.

Su etiqueta ECO y su economía de uso lo posicionan como la opción racional y económica de adquisición frente al más costoso 1.8 E-Tech híbrido de 160 CV pero que a cambio ofrece un refinamiento de uso, unas emisiones y unos consumos más destacados que los de la nueva solución GLP.

Austral, Espace y Rafale: «Hey Google, hablemos con Gemini»

En la parte alta de la gama (segmentos C y D), Renault revoluciona la experiencia a bordo. La gran protagonista es la Inteligencia Artificial. A través de una actualización inalámbrica (OTA), el asistente de voz clásico deja paso a Google Gemini. Este sistema de IA generativa permite una conversación natural con el vehículo, capaz de entender contextos complejos sin necesidad de comandos rígidos.

Otra novedad transversal que afectará a Captur y a modelos superiores es la desaparición del modo de conducción personalizable «Perso». Renault lo sustituye por el modo «Inteligente». Este sistema inteligente automatiza la elección entre Eco, Comfort y Sport analizando el estilo de conducción en tiempo real. El coche interpretará si el conductor necesita potencia inmediata para un adelantamiento (activando Sport) o si está llaneando a velocidad sostenida o entrando en poblado (pasando a Eco), optimizando así el consumo sin intervención del usuario.