Stellantis no quiere que se repitan situaciones como las del pasado con el motor Puretech y ha cambiado su política de enfrentarse a situaciones de riesgo: la “medicina preventiva” pensando en el usuario es su nuevo leitmotiv. Hay que hacer olvidar tiempos pasados donde el Puretech y la gestión inicial del problema a nivel general no fue la más afortunada, y coger el toro por los cuernos al menor indicio. Un ejemplo lo vemos con Peugeot, que a través de su máximo responsable mundial, Alain Favey, se compromete a ofrecer transparencia y soluciones a los clientes que hayan experimentado problemas con su motor PureTech.
¿Cuál es el nuevo incidente?
El nuevo defecto no se atribuye, en esta ocasión, al bloque motor en sí, sino a la proximidad excesiva (menos de 10 mm) entre el tubo del filtro de partículas de gasolina (GPF) y la tapa protectora del terminal del sistema de 48 V. En condiciones de humedad, el posible contacto o la holgura insuficiente pueden facilitar entrada de agua, provocar un arco eléctrico y desencadenar un sobrecalentamiento que, en el peor de los casos, derive en incendio.
Según la información recogida por la división Safety Gate de la Unión Europea, el problema se ha asociado a 12 incendios, aunque Stellantis sostiene que la incidencia detectada es muy baja y cita un total de 36 vehículos con el fallo identificado. En cualquier caso, Stellantis ha comentado que el coche suele mostrar testigos de advertencia antes de que se produzca una situación grave y de riesgo real.
La intervención por parte de Stellantis es gratuita, está estimada en unos 30 minutos e incluye sustitución de la tapa protectora del terminal de 48 V para mejorar el aislamiento y verificación y, si procede, ajuste de la distancia entre el terminal y el conducto del GPF.
Para comprobar si un vehículo está afectado, Stellantis recomienda consultar con el VIN en los portales de campañas de cada marca, en la sección de mantenimiento o garantías, o contactar con la red oficial, ya que las notificaciones pueden llegar de forma escalonada.
Marcas, modelos y periodos de fabricación afectados (2023-2026)
| Marca | Modelo | Periodo de fabricación afectado |
| Alfa Romeo | Junior | 27/11/2023 – 18/12/2025 |
| Citroën | C3 (IV) | 22/11/2024 – 22/12/2025 |
| Citroën | C3 Aircross (II) | 22/11/2024 – 22/12/2025 |
| Citroën | C4 (III) | 04/10/2023 – 12/01/2026 |
| Citroën | C4 X | 25/10/2023 – 12/01/2026 |
| DS | DS 3 | 01/02/2024 – 13/01/2026 |
| Fiat | Grande Panda | 25/02/2025 – 23/01/2026 |
| Fiat | 600 | 28/07/2023 – 19/12/2025 |
| Jeep | Avenger | 09/03/2023 – 18/12/2025 |
| Lancia | Ypsilon | 18/03/2024 – 13/01/2026 |
| Opel | Corsa (VI) | 01/06/2023 – 13/01/2026 |
| Opel | Frontera (II) | 30/07/2024 – 22/12/2025 |
| Opel | Mokka (II) | 05/02/2024 – 13/01/2026 |
| Peugeot | 208 (II) | 05/01/2024 – 10/01/2026 |
| Peugeot | 2008 (II) | 07/06/2023 – 21/01/2026 |
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