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Renault Twingo Microurbano de 5 puertas

El Renault Twingo 2015, a examen

Comentar Publicado el lunes 16 de marzo de 2015
El Renault Twingo 2015, a examen

El microurbano francés ha mantenido, en su tercera generación, la tónica revolucionaria de la que, desde 1993, ha hecho siempre gala. Y es que es, junto con los Smart Fortwo y Forfour -con los que comparte desarrollo-, el único coche del segmento con motor posterior y tracción trasera. ¿Le ayuda eso a ser el urbano perfecto?

Microurbano de 3,60 metros de longitud; dos motores, uno atmosférico de 70 CV y otro turboalimentado de 90 CV; homologado para cuatro plazas€ hasta ahí, todo suena más o menos coherente con cualquier microurbano contemporáneo y rival de los Seat Miii, Citroën C1, VW Up, Toyota Aygo... Pero la sorpresa llega cuando se busca el motor en el vano delantero€ y no se encuentra. Y es que la principal característica del Twingo 2015, es su configuración de todo atrás –motor posterior y tracción trasera–: un esquema típico en los automóviles hasta la llegada, en los años 60 del pasado siglo, del primer Mini y la generalización del motor delantero. Pero la marca francesa, acompañada de Smart, ha desarrollado una plataforma con motor posterior y tracción trasera. ¿La principal consecuencia? Que, ahora, y en ausencia del motor delante, las ruedas del Twingo pueden girar hasta 45º –antes 30º; en este vídeo lo puedes comprobar– y ofrece el mejor radio de giro del segmento: 8,59 m entre bordillos€ cuando lo normal es que esta cifra ronde los 9,5 metros.

 
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