9 millones de «abuelos» en carretera: 30% de los vehículos tiene más de 20 años

El parque automovilístico español se está convirtiendo casi en un museo vivo, pero no necesariamente por afición al coleccionismo clásico, sino por necesidad de una situación económica y unas condiciones de movilidad. El segmento de antigüedad que más crece, según el informe realizado por ANFAC e Ideauto, es el de los vehículos de más de 20 años. En el último año, este grupo ha aumentado su volumen un 7,2%, mientras que la franja intermedia (de 15 a 20 años) ha descendido notablemente (-7,7% en turismos). Esto sugiere que los coches matriculados entre 2005 y 2010 se están achatarrando o exportando, mientras que los anteriores a esa fecha resisten en manos de sus propietarios.

Récords que evidencian estancamiento en la renovación del parque

Si nos centramos solo en los turismos, hay 7,75 millones de coches con más de dos décadas a sus espaldas. Para ponerlo en perspectiva: hay más coches de más de 20 años circulando que la suma de todos los coches fabricados en los últimos 5 años (4,58 millones). Para el aficionado al motor, esto podría tener una lectura romántica: modelos icónicos de finales de los 90 y principios de los 2000 siguen dando guerra. Motores atmosféricos, cambios manuales y ausencia de electrónica invasiva siguen presentes en el día a día. Sin embargo, la realidad sociológica es que muchos de estos vehículos se mantienen por pura necesidad económica, ante la imposibilidad de acceder a etiquetas medioambientales más favorables o coches nuevos.

Este fenómeno tiene un impacto directo no solo en la siniestralidad, sino en el mercado de la posventa. Mantener operativos más de 9 millones de vehículos «veteranos» requiere un flujo constante de mantenimiento correctivo, lo que sostiene a gran parte del sector de talleres independientes. Además, este dato es el principal obstáculo para los objetivos de descarbonización. Un solo vehículo de hace 25 años puede emitir las mismas partículas nocivas (NOx y PM) que decenas de vehículos modernos con normativa Euro 6d.

El informe de ANFAC e Ideauto destaca una situación aún más crítica en el transporte. Mientras los turismos envejecen, el mercado de industriales (camiones) presenta la mayor cuota de vehículos de más de 20 años, alcanzando un 32,8% del total. Esto significa que una de cada tres mercancías que se mueven por España lo hace en un camión con más de dos décadas de servicio. Este dato, que ha crecido en 1,2 puntos porcentuales en el último año, refleja las dificultades del sector del transporte para renovar flotas en un contexto de incertidumbre tecnológica y costes elevados, perpetuando un modelo de transporte menos eficiente y más inseguro en nuestras autovías. Y algo igual podríamos decir de la tipología de comerciales que ha subido del 29,2 al 31,1 por ciento, copando 1,32 millones de unidades. Claro que en el lado contrario, el sector de autobuses mejora su antigüedad pasando de 15 años en 2024 a 14,2 años en 2025.