Recuerdo cuando fui a la presentación del Audi A3 actual, el que creo, bueno, estoy seguro, es mi compacto favorito. Audi nos presentó de paso una versión allstreet rollo crossover que no ha terminado de cuajar en el mercado.
También es lógico. Bastante más cara que la normal y sin aportar nada más allá de lo estético. Sin embargo, ahora quizá sí convenza a algunos más porque sale más barato gracias a una reestructuración de gama.
Lo que ha sucedido es que el hasta ahora A3 allstreet normal pasa a llamarse A3 allstreet Geniune. Es un acabado, simplemente. Y por debajo se sitúa el A3 allstreet Advance, un poco menos dotado y que parte de 39.450 euros.
Ese precio es con el motor 1.5 TFSI de 150 CV y microhibridación que da vida a la versión 35 TFSI. También hay un 2.0 TDI de idéntica potencia, denominado 35 TDI, sin etiqueta ECO en este caso, por 41.570 euros.
Y un 40 TFSIe híbrido enchufable por 48.760 euros que presume de nada menos que 139 km de autonomía eléctrica. Este A3 allstreet 40 TFSIe emplea ese fantástico paquete híbrido enchufable del Grupo VW compuesto por un motor 1.5 TFSI de 150 CV, un propulsor eléctrico de 116 CV, una transmisión automática DSG de seis velocidades y una batería de alta tensión de 25,7 kWh de capacidad bruta, de los cuales 19,7 kWh son los aprovechables. Es mucha batería para tratarse de un PHEV.
Otra novedad en la gama de este compacto crossover es que se incorpora una versión 40 TFSI con motor de gasolina 2.0 TFSI de 204 CV de potencia. No parece que vaya a ser la predilecta por los clientes, pero sí va a ser una opción para quien quiera tener tracción total, porque esta variante la trae a una gama A3 allstreet en la que hasta ahora todo lo que había era de tracción delantera.
Este nuevo Audi A3 allstreet 40 TFSI quattro acelera de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos y consume 7,1 L/100 km. Su precio es de 55.470 euros.
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