La marca de moda reinventa la tracción total: híbrido, bifuel y 1.500 km de autonomía

Dacia entiende la movilidad y sus soluciones a su manera. En un momento en el que la industria se mueve hacia la electrificación completa, la marca del Grupo Renault apuesta por una solución pragmática, económica y tecnológica a partes iguales. Se llama Hybrid-G 150 4×4 y debutará en los Duster y Bigster antes de que acabe el año. Una cadena motriz sin precedentes que une hibridación, combustible bifuel (GLP y gasolina) y tracción integral eléctrica, tres argumentos que lo convierten en un caso único en el mercado.

Con esta propuesta, la firma rumana demuestra que la transición energética no tiene por qué ser radical ni cara: basta con entender qué necesita el cliente y ofrecerlo con ingenio. Y ahí, Dacia vuelve a dar una lección.

Los etiqueta Eco de Dacia Duster y Bigster

La base mecánica combina un motor tricilíndrico 1.2 de 140 CV con tecnología mild-hybrid de 48V en el eje delantero, y un motor eléctrico de 23 kW (31 CV) en el eje trasero. Juntos entregan 154 CV y 230 Nm de par en el térmico, más 87 Nm instantáneos en el eléctrico, garantizando empuje en cualquier terreno y situación. Para gestionar esta arquitectura, Dacia estrena un cambio automático de doble embrague de seis relaciones con levas en el volante, algo inédito en la marca, y una caja de dos velocidades para el motor trasero, que optimiza el par en situaciones off-road y la eficiencia en carretera.

Gracias a la hibridación y a la función de regeneración, el Duster y el Bigster podrán circular en modo eléctrico hasta el 60% del tiempo en ciudad, reduciendo consumos y emisiones. Pero la verdadera revolución está en su concepción bifuel: dos depósitos de 50 litros (gasolina y GLP) permiten alcanzar hasta 1.500 km de autonomía WLTP. Con GLP, el coste por kilómetro cae un 30% y las emisiones se reducen en 20 g/km frente a un 4×4 tradicional.

En términos de consumo, la marca anuncia cifras ajustadas: 5,5-5,6 l/100 km con gasolina y 7,1-7,2 l/100 km en GLP, con emisiones de entre 116 y 126 g/km según el combustible. A todo esto se suma una auténtica batería de modos de conducción: Auto, Eco, Snow, Mud/Sand, Lock y Hill Descent Control, que convierten a este Duster en un aliado tanto para la ciudad como para el campo.

Más novedades en Dacia

Además de esta novedad, Dacia renueva toda la oferta de motores del Duster: Hybrid 155 (más eficiente que el anterior Hybrid 140), Mild Hybrid 140 y el nuevo Eco-G 120, que mantiene la filosofía GLP con más potencia y hasta 1.380 km de alcance.

Este movimiento reafirma el ADN de Dacia: ofrecer soluciones inteligentes sin perder la esencia del todocamino que ha conquistado Europa desde 2010. El Duster sigue siendo el SUV 4×4 más asequible del continente, pero ahora añade tecnología que incluso marcas premium tardarán en replicar.