Kia Cee’d 1.0 T-GDI GT Line: primera prueba

En la actualidad, el Cee’d es el segundo modelo de Kia en volumen de ventas, tras el Sportage. Lo malo es que, dentro de su segmento, le toca ‘lidiar’ con vehículos como el Volkswagen Golf, el Peugeot 308, el Renault Mégane…

Por tanto, para ser competitivo, ha de estar actualizado en todos los sentidos. Su estética se mantiene al día -el diseño data de 2012-, pero la gama de motores estaba claramente por detrás del resto, sobre todo los de gasolina. Así, desaparece el 1.6 GDI atmosférico -que se conserva para otros mercados- y entra en juego un nuevo bloque tricilíndrico 1.0 T-GDI, con 100 ó 120 CV de potencia. Este último ofrece unas prestaciones algo inferiores a las del 1.6 y es menos refinado, pero tiene un par máximo más elevado y un consumo más ajustado. Por otra parte, la gama también presenta novedades, con la llegada del acabado deportivo GT Line, que incluye llantas de 17″ y paragolpes específicos, entre otros elementos.

• Cómpralo por: El motor 1.0 T-GDI responde bien y consume poco. Por calidad es de los mejores.
• No lo compres por: A falta de ofertas oficiales, no será de los más baratos.

ASÍ ES EL NUEVO KIA CEE’D 2016

El Kia Cee’d es el primer modelo del grupo Hyundai-Kia en emplear el motor 1.0 T-GDI. La versión de 120 CV proporciona un empuje notable desde poco antes de las 1.500 rpm y un gasto de combustible contenido -en torno a 6,0 l/100 km realizando una conducción suave-. Aunque la sonoridad es mayor que en otros propulsores tricilíndricos, como el 1.0 EcoBoost de Ford o el 1.2 PureTech de Peugeot.

La única transmisión posible es la manual de seis velocidades; Kia ha estrenado una caja automática de doble embrague y siete velocidades, que sólo está disponible con el motor 1.6 CRDi de 136 CV.

La suspensión ha recibido modificaciones para que resulte más confortable, además de mejorar la precisión de guiado de la dirección. Esta última, con asistencia eléctrica, cuenta con tres grados de dureza -Normal, Confort y Sport-. En cualquier caso, su tacto es mejorable -resulta muy ‘artificial’-.

KIA CEE’D 2016: su interior

El diseño del salpicadero no varía respecto al del modelo de 2012. Aún mantiene una imagen moderna y buena accesibilidad a todos los mandos, además de muchos huecos donde depositar objetos. La calidad de los acabados y los ajustes están a un buen nivel.

Bien dotado: El equipamiento del Kia Cee’d es bastante completo desde el acabado de acceso -Concept-, que incluye ordenador de a bordo, volante multifunción regulable en altura y profundidad, Bluetooth, control de crucero… El siguiente, denominado Drive, añade climatizador bizona y sensores de aparcamiento traseros, entre otros elementos.

Las plazas traseras ofrecen una buena cota de altura y de espacio para las piernas, mientras que por anchura sólo resultan cómodas para dos adultos.

¿Cómo cambia el Kia Cee’d?

Por fuera: 10% Son nuevos los pilotos y la calandra… pero con pocas diferencias. El GT Line sí dispone de más detalles diferenciadores.

Por dentro: 5% Inserciones cromadas, molduras en negro satinado… y poco más. También hay un tapizado nuevo, de color marrón.

Motores: 60% Se mantienen los 1.4 de gasolina y diésel; el resto son nuevos o han sido mejorados -el 1.6 CRDi pasa de 128 a 136 CV-.

KIA CEE’D 2016: sus principales rivales

Ford Focus 1.0 Sport

• Potencia 125 CV (92 kW)
• Vel. máx. 195 km/h
• Consumo 4,7 l/100 km
• Tamaño 435 x 182 x 148 cm
• Precio 16.275 euros

Lo bueno: Prestaciones, postura de conducción, consumo.

Lo menos bueno: Maletero y habitabilidad por debajo de la media.

Su motor es el más refinado entre los de tres cilindros, y uno de los mejores es prestaciones.

Mazda 3 1.5 120 cv

• Potencia 120 CV (88 kW)
• Vel. máx. 195 km/h
• Consumo 5,1 l/100 km
• Tamaño 446 x 179 x 145 cm
• Precio: 20.600 euros

Lo bueno: Comportamiento, calidad de acabado, sonoridad.

Lo menos bueno: Recuperaciones frente a los turbo.

El japonés apuesta por un motor atmosférico de cuatro cilindros, con un buen rendimiento y agradable.

Peugeot 308 1.2 130

• Potencia 130 CV (96 kW)
• Vel. máx. 207 km/h
• Consumo 4,7 l/100 km
• Tamaño 425 x 180 x 146 cm

Lo bueno: Relación prestaciones-consumo, imagen exterior.

Lo menos bueno: Espacio trasero, puesto de conducción ‘peculiar’.

Suave y económico, el motor es la mejor baza del 308 junto con su maletero, pero falla en espacio.

FICHA TÉCNICA NUEVO KIA CEE’D 1.0 T-GDI GT LINE

Motor 1.0 t-GDi    

Motor Gasolina, 3 cil. en línea, 998 cc

Potencia 120 CV (88 kW) a 6.000 rpm

Par 171 Nm de 1.500 a 4.000 rpm

Tracción Delantera

Caja de cambio  Manual, seis velocidades

Frenos del./tras. Discos ventilados/discos

CÓMO ES DE GRANDE

Dimens. 431 x 178 x 147 cm

Peso 1.204 kg

Neumát. 225/45 R17

Maletero 380 l

Dep. combustible 53 l

CÓMO VA

Vel. máx. 190 km/h 

Acel. 0-100 km/h 11,1 seg.

Con.medio 4,9 l/100 km 

EQUIPAMIENTO

 

Serie: Seis airbags, ABS, ESP, climatizador bizona, control de crucero con limitador de velocidad, dirección asistida, cuadro de mandos TFT, navegador, cámara trasera, techo solar, llantas de 17″… Opciones: Luxury Pack: incluye faros de xenón, alerta por cambio de carril, acceso manos libres, arranque por botón y freno de mano eléctrico.