Los mejores coches de GLP de 2025

La oferta de turismos impulsados por GLP es muy pequeña. Dacia es la mayor defensora de este combustible alternativo que te proporciona la etiqueta ECO a bajo precio, aunque también otras marcas lo ofertan, como Renault, KGM, Subaru y unos cuantos fabricantes chinos. Aquí van los dos modelos que, para mí, son especialmente valorables.

Dacia Sandero ECO-G

• Desde 13.940 euros
• 4,09 metros de largo
• 328 litros de maletero
• 100 CV de potencia
• Cambio manual de 5 velocidades.

No es el mejor coche a gas del mercado, pero sí es el más barato, de largo, adaptado a GLP. Como asimismo es el coche con etiqueta ECO, también de largo, más económico que se halla a la venta. Ya solo por eso, creo que debe estar aquí. Además, si te resulta un poco soso, por un poco más puedes acceder al acabado Stepway, mucho más vistoso.

Porque es que además el Sandero es un coche muy correcto, confiable, que no te va a fallar. No le pidas nada del otro mundo, ni grandes equipamientos, ni elevadas prestaciones, ni un notable confort, ni altas calidades, pero es probablemente la herramienta de transporte más inteligente que existe en el mercado. Lleva, por cierto, un motor 1.0 turbo de tres cilindros y 100 CV con cambio manual de cinco marchas.

No sólo cuesta poco dinero, sino que te lleva del punto A al punto B por también poco desembolso. Eso no es óbice para que tenga otras virtudes, como unas correctas plazas traseras, un maletero de 328 litros de capacidad o más de 1.000 km de autonomía real, producto de que carga con 90 litros de combustible (50 de gasolina y 40 de GLP en un depósito que se ubica en el hueco original de la rueda de repuesto, perdiéndola, eso sí).

A principios de 2026 estará disponible con un restyling que lo mejora en equipamiento y en autonomía (con un depósito de GLP un poco más grande), pero también supondrá un pequeño incremento de precio que, de momento, desconocemos.

Renault Captur ECO‑G

• Desde 22.128 euros
• 4,24 metros de largo
• 422-536 litros de maletero,
• 100 CV de potencia
• Cambio manual de 6 velocidades.

En esencia, lo que tenemos bajo la carrocería del Captur ECO‑G, en lo que a técnica se refiere, es lo mismo que en el Sandero ECO‑G, solo que con una transmisión de seis velocidades que ayuda a bajar el régimen de giro del motor en carretera y, por tanto, a reducir el consumo, por lo que su autonomía total en estas circunstancias es sensiblemente mayor.

Pero es que, aparte, el Captur es uno de los mejores SUV urbanos en términos pragmáticos. Ofrece calidades muy por encima de lo aceptable, tiene unas plazas traseras para que dos adolescentes vayan discutiendo a sus anchas y cuenta con un gran maletero de capacidad ajustable.

¿Qué quiere decir esto último? Pues que puedes disponer de un maletero de 422 litros o de 536 litros en función de donde coloques los asientos traseros, que se pueden desplazar longitudinalmente en 16 cm a través de unos raíles en el suelo.

El Captur es un coche fiable, bien hecho, con un equipamiento de serie muy razonable, habitable y que, a pesar de contar con sólo 100 CV de potencia procedentes de un minúsculo motor 1.0 turbo de tres cilindros, se mueve de una forma más que digna. Y además, lo complementa con una conducción gratificante en lo que se refiere a manejabilidad, a estabilidad y a tacto general.

La opción EVO que te pone GLP por ‘dos duros’

¿Quieres un coche de GLP a bajo precio? Entonces, aparte de los dos que te hemos sugerido, nosotros nos daríamos una vuelta por un concesionario de la relativamente nueva marca EVO. Actualmente cuenta con una gama de seis modelos, los seis de carrocería SUV pero con diferentes tamaños y equipamientos, y todos, literalmente todos, ofrecen una versión de GLP con diferentes bases mecánicas y diferentes potencias.

Desde 18.400 euros, que es lo que cuesta el EVO 3 de gas, puedes tener un coche de GLP con su correspondiente etiqueta ECO. Modelos más ambiciosos dentro de la marca, como por ejemplo el EVO 7, también cuentan con su particular versión de gas.