El DFSK 600 es el reemplazo del DFSK 580, que fue el modelo con el que esta marca china se introdujo en nuestro mercado. Ese coche tuvo algunas carencias en lo relativo a tecnología y calidades, aunque a cambio se ofrecía a un buen precio que partía de 27.695 euros. Con siete plazas y un amplio equipamiento.
Bien, pues el DFSK 600 pretende solucionar esos ‘peros’ de su antecesor con un producto de mayor calidad, algo que ya de primeras se aprecia en las fotos. Mide 4,72 metros de largo, alberga siete plazas y dispone de un motor 1.5 turbo de cuatro cilindros que alcanza 184 CV y 300 Nm. La mecánica es en esencia muy parecida a la anterior, a la del 580, pero con un poco más potencia y par.
Dentro hay una instrumentación digital de 7″ y una pantalla central de 12,3″. También tapicería de cuero sintético y una mayor dotación tecnológica que en el 580. La transmisión, por su parte, es automática de convertidor de par y seis relaciones.
El nuevo DFSK 600, que por cierto en otros mercados se conoce como Fengon 600 o Glory 600, llegará justo después del verano compartiendo gama con otros modelos de la marca como el DFSK 500 que no hace mucho probamos. Aún no hay precios del nuevo DFSK 600, aunque en base a los del 580 podemos esperar unos 30.000 euros para empezar a hablar. Ah, y al menos a priori, seguirá como el 580 ofreciendo un kit de GLP que brinda la etiqueta ECO.
Si de verdad cuesta 30.000 euros (o menos), se podría posicionar como una alternativa francamente apta para familias numerosas que no pretendan destinar demasiado dinero a la compra de un coche nuevo, puesto que apenas contaría con rivales directos.
Aparte, si el producto es de calidad (ya veremos cuando lo probemos), podría ayudar mucho a reforzar a DFSK como opción de compra para algunos clientes, algo que a esta marca le está costando un poco en contraste con otras también de origen chino como Omoda (que está vendiendo el Omoda 5 bastante bien) o MG, que cuenta en su gama con uno de los coches más vendidos en España, el ZS.
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