Opel Astra: ¿comprar ahora o esperar a 2020?

El Opel Astra actual corresponde a la quinta generación del compacto alemán y data de 2016, poco antes de que el Grupo PSA comprase la marca. Y uno de los objetivos de la fusión es minimizar costes. Por eso, lo normal es que el Opel Corsa y el Peugeot 208 compartan mecánica y plataforma, y eso mismo tendría que suceder -y sucederá- con el Astra y el 308, por ejemplo. El primer punto se resolverá en parte en la actualización que llegará al mercado a finales de octubre, que mantendrá la misma plataforma; no será hasta la sexta generación cuando haya un cambio en este sentido.

POR DENTRO

El Astra está bien resuelto desde el punto ergonómico, pues no cuesta acostumbrarse a sus mandos ni a su pantalla táctil central. Por calidad, está a la altura de sus principales rivales.

Buen puesto de conducción

 

Modelo	Combustible	Potencia	Precios desde
1.0 Turbo	G	100 CV	17.792 euros
1.4 Turbo	G	125 CV	17.710 euros
1.4 Turbo	G	150 CV	19.880 euros
1.6 Turbo	G	200 CV	23.892 euros
1.6 CDTi	D	110 CV	18.716 euros
1.6 CDTi	D	136 CV	20.862 euros

 

EN MARCHA

De todos los motores, el equilibrio en gasolina lo marca el 1.4 Turbo de 125 CV, que responde bien y se muestra agradable, si bien no es de los mejores por consumo. Entre los diésel nos quedamos con el 1.6 CDTI de 110 CV, que destaca por lo poco que gasta y por respuesta, aunque no tanto por refinamiento. Por comportamiento, el Astra tiene un tacto de conducción muy bueno y resulta bastante cómodo.

Tardarás unos 35.000 km en amortizar el diésel

 

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¿INTERESA ESPERAR?

Depende: el actual Astra tiene un precio excelente y motores potentes -hasta 200 CV-. Con el restyling ‘sólo’ alcanzará los 145 CV -al menos, de inicio- aunque, eso sí, será mucho más eficiente.

FICHA TÉCNICA OPEL ASTRA DYNAMIC 1.4 TURBO 125 CV