Peugeot acaba de anunciar algunos cambios en la gama Peugeot 308, que en esencia se resumen en la incorporación de la versión Plug-In Hybrid 195, que reemplaza a la anterior de 225 CV y que convivirá con la ya existente Plug-In Hybrid 180.
Lo relevante de esta nueva variante Plug-In Hybrid 195 no está en su configuración de potencia, sino en que se beneficia de una batería de mayor capacidad que le otorga una autonomía eléctrica significativamente mayor.
Bajo el piso del habitáculo se halla aquí una batería de 17,9 kWh de capacidad bruta, notablemente mayor que la que llevaba el Plug-In Hybrid 225 al que reemplaza, que era de 12,4 kWh, también brutos, y que es la que de momento se mantiene para el Plug-In Hybrid 180.
Eso repercute en una autonomía eléctrica oficial de 85 km, mientras que el Plug-In Hybrid 180 homologa un rango de 65 km. Ahí está el valor del Plug-In Hybrid 195, no en sus 15 CV extra que, a fin de cuentas, se van a notar muy poquito. Es un híbrido enchufable que explota mejor su parte eléctrica a 3.000 euros de sobreprecio, cuantía que resulta bastante razonable.
Y no cambia nada más. Este Peugeot 308 sigue siendo un compacto de 4,37 metros de largo, 1,85 metros de ancho y 1,44 metros de alto. Su maletero es de 361 litros de capacidad.
Y se mantienen el resto de versiones de la gama Peugeot 308, tanto la de gasolina, como la de gasóleo (ambas con etiqueta C), como la microhíbrida con etiqueta ECO, como la puramente eléctrica, denominada E-308.
Este nuevo Peugeot 308 Plug-In Hybrid 195 se puede asociar a los acabados Allure y GT, este último de estética deportiva. En el primero de los casos cuesta 40.530 euros y en el segundo sale por 43.580 euros, siempre con un sobreprecio de 3.000 euros con respecto al Plug-In Hybrid 180 con idénticos acabados.
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