Presentado el restyling del Porsche Taycan hace unas semanas, los de Stuttgart tenían guardado un potente as bajo la manga. Se trata del Porsche Taycan Turbo GT, el Porsche de serie más potente jamás fabricado por los alemanes. Disponible en dos versiones, estándar y con paquete Weissach, esta variante dispara las prestaciones hacia límites insospechados. Para quienes deseen el Taycan exclusivamente para circuito, el citado paquete opcional prescinde de los asientos traseros para mejorar la relación peso/potencia.
Entrando en detalles, el nuevo Porche Taycan Turbo GT parte de las especificaciones de la variante Turbo S, pero se ahorra en la báscula nada menos que 75 kg gracias a diferentes modificaciones. Por ejemplo, añade varios elementos en fibra de carbono, sustituye los asientos por unidades más deportivas, elimina la apertura eléctrica del maletero… A esto, se unen unas nuevas llantas de aleación de 21 pulgadas, neumáticos de altas prestaciones, un equipo de frenos con discos carbocerámicos o las suspensión controlada electrónicamente Porsche Active Ride.
En el plano mecánico, el nuevo Porsche Taycan Turbo GT anuncia una potencia de 952 CV, la misma que en el Taycan S. Sin embargo, unos nuevos inversores de 900 amperios instalados en el eje trasero le permiten escalar hasta los 1.108 CV y 1.340 Nm aprovechando el control de salida y el Attack Mode. Esto añade163 CV adicionales durante 10 segundos, haciendo que en tan sólo 2,3 segundos acelere de 0 a 100 km/h. En cuanto a su techo de velocidad, Porsche anuncia que es capaz de alcanzar los 290 km/h. Si hablamos de autonomía, cuenta con un rango de 555 km.
Con el paquete Weissach, las prestaciones del Porsche Taycan Turbo GT mejoran aún más
Como en los Porsche 911 GT3 RS y Cayman GT4 RS, este nuevo Taycan también se puede asociar al paquete Weissach. Como ya te hemos dicho, se transforma en biplaza para ser el arma cero emisiones definitiva para circuito. También prescinde del sistema de sonido, del reloj central, las alfombrillas, el revestimiento del maletero… A nivel estético, se han añadido conductos adicionales en los bajos del vehículo, así como un difusor delantero y un alerón trasero específicos con logos ‘Weissach’.
Con todas estas modificaciones, el Porsche Taycan Turbo GT reduce el peso en otros 70 kg adicionales, por lo que puede acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 2,2 segundos y alcanzar una velocidad punta de 305 km/h. También se pega más al suelo, gracias a que el nuevo alerón trasero es capaz de generar 220 kg de carga aerodinámica.
Récord en Laguna Seca y Nürburgring
Como justificante de su rendimiento, los germanos decidieron poner a prueba al Porsche Taycan Turbo GT en circuito. Como resultado, obtuvo dos récords para coches eléctricos. Más concretamente en los trazados de Laguna Seca y Nürburgring-Nordschleife. En el primero, el eléctrico alemán paró el crono en 1:27.870 minutos, materializando la vuelta más rápida jamás dada por un coche cero emisiones. En el caso del Infierno Verde, el piloto de pruebas Lars Kern hizo lo propio con un registro de 7:07.55 minutos. Se trata de un registro 26 segundos más rápido que el obtenido por el Taycan Turbo S Sport.
El Porsche Taycan Turbo GT ya se encuentra disponible a un precio, tanto para la variante estándar como para la equipada con el paquete Weissach, que parte de los 248.685 euros. Se espera que las primeras unidades aterricen en el mercado durante esta misma primavera.
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