Dentro de la familia Volkswagen Golf, la versión R es la más deportiva, la más entusiasta, la más potente y por supuesto la más cara. Y acaba de ser renovada.
En esencia se trata del mismo modelo que antes, pero con una serie de actualizaciones que mejoran sus prestaciones y su equipamiento de serie.
Por un lado, tenemos el motor 2.0 TSI en su especificación de 333 CV, que es la misma que equipaba el VW Golf R 20 Aniversario lanzado hace hace casi un par de años. Y también son 13 CV más que el VW Golf R anterior.
Se mantiene la tracción total 4Motion, la caja de cambio automática DSG de siete velocidades y la posibilidad de escoger entre carrocería de cinco puertas o familiar, con 4,30 metros de longitud y 341 litros de maletero en el primero de los casos, y con 4,65 metros de longitud y 611 litros de maletero en el segundo.
Y 53.650 euros y 55.245 euros respectivamente, por cierto. Es rival del BMW M135i, del Audi S3 con el que comparte casi todo, del Cupra León VZ 300 o del Mercedes-AMG A 35.
En el Golf tenemos 333 CV de potencia entre 5.600 y 6.500 rpm, así como 420 Nm de par entre 2.100 y 5.500 rpm. Con esos datos puede acelerar de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos, mientras que registra un consumo de combustible de 8,1 L/100 km.
También alcanza 250 km/h de velocidad punta, la cual puede verse aumentada a 270 km/h si añades el paquete R-Performance, que suma también un alerón más grande, un cronómetro y dos modos de conducción extra: Drift (como te puedes imaginar, para derrapar) y Special, que selecciona un set-up puesto a punto en Nürburgring y específico para esa pista. Este paquete cuesta 1.410 euros o 4.400 euros si además quieres el escape Akrapovic.
En el apartado estético, pues un poco lo de siempre: paragolpes específicos, faldones, alerón, asientos, volante y llantas específicas, en este caso de 19″ y, en opción, forjadas.
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