El Renault Scénic nació en el año 1996 y se situó, junto con el Citroën Xsara Picasso –que apareció en 1999-, como el monovolumen compacto de referencia de finales del siglo pasado y principios del actual. El modelo actual, correspondiente a la tercera generación, apareció en 2009 y está creado sobre la plataforma del Mégane 3. Es rival directo del Citroën C4 Picasso, Ford C-MAX, Opez Zafira, Seat Altea, VW Touran... En 2012 recibió una ligera actualización que sigue todavía a la venta y que se mantendrá hasta que, en 2016, aparezca el nuevo Scénic, un modelo completamente nuevo creado sobre el futuro Mégane 4.
El Scénic está disponible con dos carrocerías: la primera, denominada simplemente Scénic, se ofrece sólo con cinco plazas, tiene 4,36 m de largo y ofrece un maletero de entre 437 y 522 litros en función de cómo se coloquen los tres asientos individuales de la segunda fila, que se pueden desplazar longitudinalmente. Por parte, la segunda carrocería es la denominada Grand Scénic. Su longitud alcanza los 4,57 m, algo que le permite ofrecer cinco o siete plazas y contar con un maletero de entre 208 -con siete plazas- y 752 litros –en la versión de cinco plazas y con los asientos de la segunda fila lo más adelantado posible; en posición normal, son 645 litros-.
La postura al volante es cómoda. La banqueta va sentada en una posición elevada que mejora la visibilidad pero, a cambio, la sujeción en curva no es tan buena como en un turismo ni se va con las piernas tan estiradas. La instrumentación emplea una pantalla digital colocada en el centro. Es configurable y se ve con bastante claridad. La distribución de mandos es sencilla, pues todos están bien agrupados. Sin embargo, el manejo de los que utiliza la radio requiere cierto período de adaptación. El Scénic destaca por la gran cantidad de huecos y guanteras que dispone. Detrás, el Scénic es un modelo amplio. La segunda fila permite acomodar a tres adultos con cierta comodidad, y eso que, con el metro en la mano, no es uno de los más amplios. La tercera fila, por su parte, es sólo válida para niños, pues hay poco espacio para las piernas de un adulto.
El Scénic destaca por la suave respuesta de sus motores, que tampoco son muy ruidosos ni transmiten muchas vibraciones ni el diésel ni en gasolina. Esta suavidad también caracteriza a la suspensión, que hace del Scénic un modelo bastante recomendable para afrontar largos viajes por autopista. En carreteras de curvas, la carrocería balancea un poco más de la cuenta si se intenta circular un poco deprisa, algo que le resta agilidad. Sin embargo, a ritmo normal es un modelo sencillo de conducir y muy noble de reacciones.
En la actualidad, el Scénic se comercializa con dos motores 1.2 Turbo de gasolina de 115 y 130 CV, dos 1.5 dCi de 95 y 110 CV y un 1.6 dCi de 130 CV. La versión más recomendable para el Scénic son el 1.2 Turbo de 115 CV -tarda 11,7 segundos en pasar de 0 a 100 km/h y consume 5,9 l/100 km de media- y el 1.5 dCi de 110 CV -12,1 segundos en el 0 a 100 y 4,1 l/100 km-. En cambio, si optamos por un Grand Scénic para aprovechar sus mayores posibilidades de carga y sus siete plazas, es mejor optar por las versiones de 130 CV. El 1.2 Turbo de 130 CV tarda 11,5 segundos en apsar de 0 a 100 km/h y consume 6,4 l/100 km de media mientras que el 1.6 dCi 130 emplea 10,5 segundos en esa aceleración y consume 4,1 l/100 km de media.
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