Mientras los conductores particulares apuestan por modelos económicos y SUV urbanos, las empresas prefieren compactos eficientes y coches de representación. El mercado español revela dos realidades muy distintas.
El mercado español de las dos ruedas muestra un comportamiento dispar en abril: crecen los scooters pero disminuyen las matriculaciones de motos convencionales y ciclomotores. El resultado es, no obstante, positivo.
El sector de la moto cerró marzo con un crecimiento del 7,6% respecto a 2024, alcanzando un total de 19.820 matriculaciones.
Los híbridos no enchufables lideran el crecimiento del mercado, mientras que el diésel sigue en caída libre.
Las cifras de motos y scooters nuevos se han reducido en febrero 2025 respecto al mismo mes del año anterior. Te explicamos cuáles han sido los principales motivos.
Agosto nunca ha sido un mes tradicionalmente con buenas cifras de ventas de coches. Por eso, en este año con tan escasas matriculaciones, el resultado este mes de agosto (51.907 unidades vendidas) sorprende… aunque no parece que vaya a cambiar la tónica negativa de este 2022.
Pese a la falta de stock de vehículos en los concesionarios y la escasez de confianza de los compradores debido a la crisis económica, en España se vendieron en enero 42.377 unidades , un 1% más que en 2021.
Aunque las ventas ‘sólo’ cayeron un 15,7% respecto a 2020. Debido a la crisis de los microchips, en España únicamente se vendieron 59.641 unidades de turismos y todoterreno; de los que casi la mitad ya fueron de energías alternativas.
Las cifras del primer cuatrimestre del año han dejado un aumento del 28% en recaudación del impuesto de matriculación con respecto al mismo periodo de 2017.
El mercado de turismos ha terminado en positivo en el mes de julio gracias al impulso de las matriculaciones por parte de las empresas en general y, también, de aquellas dedicadas al alquiler de coches.
