BYD se ríe del PureTech y aprieta donde más duele a Stellantis
BYD lanza en Italia una doble ofensiva de marketing que apunta al motor más polémico del grupo Stellantis y a la seguridad, sin citarlo… pero dejando muy poco a la imaginación.
Stellantis cierra una etapa: el 1.2 PureTech con correa desaparece del mercado europeo
El conocido motor de tres cilindros de Stellantis se despide definitivamente a finales de 2025 y deja paso a una nueva generación que busca pasar página.
Stellantis da una cobertura especial de 10 años o 240.000 km para los motores 1.5 BlueHDi
La marca asume posibles fallos en la cadena del árbol de levas de sus motores 1.5 BlueHDi y ofrece cobertura extendida y reembolsos a quienes ya hayan pasado por el taller.
Avalancha de denuncias contra Stellantis por fallos del motor PureTech
La Asociación de Afectados (Afestel) anuncia 3.200 demandas por fallos en la correan de distribución de motores PureTech de marcas de Stellantis.
Un mecánico desvela el «último» problema de la correa bañada en aceite del motor PureTech que afecta a los frenos
Un mecánico nos muestra un problema que se ha encontrado en un motor PureTech y que afecta, además de a la correa de distribución, a los frenos.
10 años o 175.000 km de garantía para los modelos de Stellantis con motor PureTech
El grupo automovilístico Stellantis aumenta en toda Europa la garantía de los modelos PureTech hasta los 10 años o 175.000 km. Aunque eso sí, esta garantía estará sujeta a algunas condiciones.
Los nuevos DS 4 y DS 4 Crossback ya tienen precios
DS presentó sus modelos 4 y 4 Crossback en el Salón de Frankfurt, y ya se pueden adquirir en España a partir de 21.030 euros con el motor PureTech de 130 CV.
El motor PureTech 68 llega al Citroën C3
El utilitario de Citroën recibe la nueva mecánica PureTech 68, que incrementa su eficiencia y le permite cumplir la exigente normativa de emisiones contaminantes Euro6.
El Citroën C4 Cactus estrena motor: el Puretech 110 S&S
A partir de ahora, el Citroën C4 Cactus amplía su abanico de elección en gasolina con la incorporación del tricilíndrico PureTech de 110 caballos, el más potente hasta la fecha. Provisto de turbocompresor y sistema Stop&Start, el nuevo C4 Cactus aumenta de potencia y sitúa el consumo en 4,7 l/100 km.
Más motores para el Citroën C3
El Citroën C3 añade a su gama el nuevo motor tricilíndrico PureTech 110 con sistema Stop&Start que se encargará de sustituir al VTi 120. Además, PureTech 82 asociado con el cambio manual de cinco velocidades, cumple ahora la normativa Euro6.