La regulación de la circulación en Canarias es en muchos sentidos modélica, puesto que no es un mero conjunto de prohibiciones que llevan aparejadas importantes sanciones, sino que se ha procedido a una verdadera regulación con derechos y obligaciones como debiera ser en el resto de España.
Canarias como comunidad ha cedido determinadas competencias a sus cabildos, desarrollando algunos de ellos normativas de muy reciente cuño. Así, por ejemplo, el Cabildo de Tenerife, el día 2 de abril de 2018, adoptó el acuerdo de aprobación inicial del Reglamento de ordenación del tránsito por pistas forestales de Tenerife, cuyo plazo de alegaciones ha terminado el 25 de mayo.
El cabildo insular de Fuerteventura cuenta igualmente con una reciente Ordenanza de 2 de febrero de este mismo año. Por su parte, Gran Canaria se remite al Decreto 124/1995, de 11 de mayo, por el que se establece el régimen general de uso de pistas en los Espacios Naturales de Canarias (posteriormente modificado por el Decreto 275/1996, de 8 de noviembre).
El sistema ha sido el de establecer una red de pistas forestales para la circulación de vehículos a motor con fines recreativos, cuyo acceso es de fácil consulta por el usuario. El legislador, a la hora de regular, determina muchas condiciones como número de vehículos, no más de tres, el uso del winch, tipo de neumáticos permitidos, pistas permitidas y su señalización, etcétera. Canarias es, sin duda, un ejemplo a seguir en cuanto a regulación de una actividad frente a su prohibición sin más.
Podemos resumir la situación en Canarias con lo dispuesto en la Ley 4/2017, de 13 de julio, del Suelo y de los Espacios Naturales Protegidos de Canarias cuando dice que «Corresponde a los cabildos insulares la elaboración, aprobación y publicación de la red para vehículos a motor en el medio natural, definiendo su capacidad y régimen de uso. Fuera de la red oficial queda prohibida la circulación de más de tres vehículos formando caravana».
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